電車是可以涉水的，但有一定條件和限制。

一般來(lái)說(shuō)，電車的涉水深度不超過(guò) 30 厘米，時(shí)間別超過(guò)半小時(shí)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池組、電控系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)都有防水設(shè)計(jì)，像電池的防護(hù)級(jí)別達(dá)到了 IP67 級(jí)，放在深 1 米的水中半小時(shí)不出問(wèn)題，能應(yīng)付短距離涉水。還有 BMS 電池管理系統(tǒng)，能監(jiān)控電池情況，遇危險(xiǎn)自動(dòng)斷電。

不過(guò)，電車也有怕水的地方。比如電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、電動(dòng)助力剎車系統(tǒng)，還有儀表盤、控制器、電池、電動(dòng)機(jī)這 4 個(gè)部位。電機(jī)雖說(shuō)位置高還全密封，但和電池一樣，進(jìn)水不好，機(jī)艙里各種線束沾水也不行。新能源車的電機(jī)、電控能防飛濺、噴射水柱，可不能絕對(duì)防水，國(guó)標(biāo)一般只要求 IPX4 或 IPX6 的防護(hù)級(jí)別。新能源車的低壓電路不具備防水能力，進(jìn)水會(huì)短路。

電車涉水性比燃油車好，動(dòng)力系統(tǒng)封閉，沒(méi)排氣管，進(jìn)氣格柵也幾乎封閉。但不能當(dāng)潛水艇開(kāi)，內(nèi)部線路進(jìn)水會(huì)造成電子部件損壞、零部件生銹，電池防護(hù)也不是絕對(duì)保險(xiǎn)。

遇到短時(shí)強(qiáng)降雨或大暴雨，不熟悉路面狀況別強(qiáng)行涉水，不確定積水狀況就繞路。系統(tǒng)斷電，被積水圍困動(dòng)力系統(tǒng)斷電，別嘗試重新啟動(dòng)，離開(kāi)車打救援電話。長(zhǎng)時(shí)間浸泡被救后，也別重新啟動(dòng)，得讓專業(yè)技術(shù)人員檢測(cè)高壓系統(tǒng)部件和電池組。

總之，電車能涉水，但要謹(jǐn)慎，注意各種條件限制，保護(hù)好車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）