獨(dú)立懸架有不少類型，咱來(lái)具體說(shuō)說(shuō)。

麥弗遜式獨(dú)立懸架，這是目前應(yīng)用超廣泛的，它用上下不等長(zhǎng)的 A 字形擺臂，行駛穩(wěn)定，操控不錯(cuò)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占空間小。

雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)，有倆叉臂，能更好適應(yīng)路面變化，讓車(chē)更穩(wěn)更舒適。

多連桿式獨(dú)立懸架，分前懸架和后懸架系統(tǒng)，能增強(qiáng)操控性能。

雙橫臂式獨(dú)立懸架，用平行橫臂結(jié)構(gòu)，懸掛剛度和穩(wěn)定性好。

縱臂式獨(dú)立懸架，車(chē)輪在縱向平面內(nèi)擺動(dòng)，減震效果佳。

還有雙關(guān)節(jié)懸架，實(shí)際是把麥弗遜懸架一個(gè) L 型控制臂分成倆連桿。

拖曳臂式懸掛專為后輪設(shè)計(jì)，像標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶等歐洲轎車(chē)常用。

燭式懸掛系統(tǒng)，車(chē)輪沿固定在車(chē)架上主銷軸線上下移動(dòng)。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，主銷能擺動(dòng)，是擺臂式與燭式結(jié)合。

主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，電腦控制的新型懸掛，近些年發(fā)展起來(lái)的。

氣囊式獨(dú)立懸架，用氣囊代彈簧，減震和舒適好。

扭力梁式獨(dú)立懸架，用扭力梁實(shí)現(xiàn)懸掛運(yùn)動(dòng)，懸掛剛度和穩(wěn)定性不錯(cuò)。

雖說(shuō)這些獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)有別，但同軸兩個(gè)車(chē)輪沒(méi)連接，能提升駕乘舒適和操控。所以選車(chē)時(shí)，得按車(chē)特點(diǎn)和需求挑，才能有好懸掛效果，開(kāi)著舒服，操控順手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）