轉(zhuǎn)彎半徑指的是汽車(chē)行駛過(guò)程中，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。

當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪接地中心的距離稱(chēng)為最小轉(zhuǎn)彎半徑。它反映了汽車(chē)通過(guò)狹窄彎曲道路或繞開(kāi)障礙物的能力。最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車(chē)機(jī)動(dòng)性越好，越靈活。

轉(zhuǎn)彎半徑與汽車(chē)的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接有關(guān)。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎半徑越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小。

比如，軸距長(zhǎng)則轉(zhuǎn)彎半徑大，但長(zhǎng)軸距車(chē)輛行駛平順性較好。越野車(chē)由于車(chē)身重心高，為避免急轉(zhuǎn)彎翻車(chē)，其轉(zhuǎn)彎半徑通常較大。

計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，對(duì)于只用前橋轉(zhuǎn)向的三軸汽車(chē)，可用與中后軸線(xiàn)等距離的平行線(xiàn)作為假想的后輪軸線(xiàn)。對(duì)于用第一、第三兩車(chē)橋轉(zhuǎn)向的三軸汽車(chē)，可分別以第二轎車(chē)輪軸線(xiàn)為基線(xiàn)求出理想關(guān)系式。

在實(shí)際駕駛中，由于輪胎變形、地面摩擦等因素，實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑可能與理論值不同。計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑的基本公式是：轉(zhuǎn)彎半徑 = 軸距 / sin(轉(zhuǎn)向角)。

選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑大小也是需考慮的因素之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）