特斯拉是單踏板駕駛嗎？答案是特斯拉不是嚴(yán)格意義上的單踏板駕駛。

特斯拉的踏板和其他汽車一樣，有一個(gè)加速踏板和一個(gè)剎車踏板。只是在駕駛過程中，特斯拉的“動(dòng)能回收”功能使得松開加速踏板時(shí)車輛會(huì)有強(qiáng)烈的拖拽感，減速明顯，這讓一些人產(chǎn)生了單踏板的誤解。

特斯拉的這種設(shè)計(jì)并非單踏板模式，而是通過一個(gè)踏板可以在一定程度上控制車速。在緊急情況下，還是需要踩下剎車踏板，因?yàn)閯?dòng)能回收的制動(dòng)力是有限的。

同時(shí)，特斯拉有緩行模式，在這種模式下，除非踩剎車，否則車子將以 7 公里的時(shí)速勻速前進(jìn)，和油車類似，不需要額外的學(xué)習(xí)成本。

工信部公開征求意見，要求特斯拉等車輛不能通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。但目前這一要求尚未正式發(fā)布和實(shí)施，不影響現(xiàn)有的產(chǎn)品和功能。

單踏板模式有其優(yōu)勢(shì)，比如不需要右腳在制動(dòng)和加速兩個(gè)踏板之間來回切換，能輕松適應(yīng)大部分場(chǎng)景；靠動(dòng)能回收來制動(dòng)，大大減少剎車片和其他制動(dòng)易耗件的磨損，節(jié)省成本。但也存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于極少部分單踏板用戶來說，在極為偶然的情況下，有可能會(huì)有踩錯(cuò)踏板的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，特斯拉不是單踏板駕駛，其駕駛模式有自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但也需要駕駛者適應(yīng)和注意潛在風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）