車子發(fā)動機故障了可以這樣解決。

如果發(fā)動機無怠速，表現為油門置于怠速位置就熄火，稍加大油門轉速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運轉。原因可能是調速器怠速彈簧過軟或折斷、調速器傳感元件磨損過大、噴油泵柱塞磨損嚴重、溫度過低、氣缸壓力過低。診斷處理方法為：冷起動時無怠速一般正常，可將油門調至稍高于怠速運轉，待發(fā)動機升溫后恢復怠速；若發(fā)動機使用已久且無怠速，還伴隨動力不足、燃料消耗不正常，可能是柱塞磨損或氣缸壓力過低等，按動力不足故障處理；若上述情況正常，應檢查調速器的怠速工作元件，調整或更換損壞的彈簧。

如果發(fā)動機怠速過高，表現為抬起油門時轉速仍高于怠速規(guī)定值。原因可能是油門操縱桿件調整不當、油門回位彈簧過軟、怠速限止塊或調整螺釘失調、怠速彈簧過硬或預緊力調整過大。診斷處理方法是先查看油門是否回到最小位置，調整油門拉線限位螺釘，檢查油門回位彈簧是否過軟，還要考慮怠速調整是否正確以及彈簧是否過硬。

如果發(fā)動機起動時，曲軸不能轉動，可能是起動機與飛輪齒嚙合不良、粘缸、曲軸抱死、噴油泵柱塞卡死。診斷修復方法為：若飛輪齒損壞，可撬轉飛輪；齒圈松動須更換新件；齒圈單邊磨損嚴重可翻轉后使用；還應檢查離合器、噴油泵柱塞等是否卡滯。

如果發(fā)動機起動時可以轉動，但不能起動，排氣管中無煙，原因可能是油箱中無油、燃油濾清器或油水分離器堵塞、低壓油路不供油、噴油泵不泵油、油路中有空氣、配氣相位失準、VE 型噴油泵電磁閥壞。診斷處理方法是先察看噴油泵熄火拉線是否回位，檢查油箱、油管、濾清器等，檢查輸油泵是否泵油，排查故障并進行相應處理。

如果發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量排白煙，原因可能是柴油中有水、氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞、氣缸體或氣缸蓋有沙眼或裂紋。診斷處理方法是用手接近排氣管消聲器出口處檢查是否有水，檢查柴油中是否有水，觀察水箱加水口水面是否冒氣泡，檢查每一個螺栓的松緊度，查找具體漏水部位并維修或更換部件。

如果發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙，原因可能是發(fā)動機溫度過低、噴油器霧化不良、供油時間過晚、供油量過少、氣缸漏氣量過多。診斷處理方法為：檢查低溫起動預熱裝置，檢查噴油正時，檢查各缸噴油器的噴霧質量，檢查供油量，檢查氣缸壓力。

如果發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙，原因可能是柴油質量低劣、進氣不通暢、噴油正時調整過早、噴油器針閥密封性差、噴油壓力過低、噴油泵供油量過大、氣缸壓力低。診斷處理方法是確定柴油品質，檢查空氣濾清器，檢查噴油正時，校泵，檢查噴油器，用斷油法檢查各缸工作情況，檢查氣缸壓力等。

如果發(fā)動機熱起動困難，主要原因是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損，可將汽車掛上擋由其他汽車拖拉起動，或更換新品。

如果發(fā)動機低速正常且有短時高速，排煙過少，原因可能是柴油濾清器或油水分離器堵塞、低壓油路不通暢、輸油泵供油不足或進油濾網堵塞、油箱蓋進氣閥失效。診斷處理方法是檢查油箱蓋進氣閥，查看低壓油管，更換燃油濾清器或油水分離器，檢查輸油泵。

如果發(fā)動機低速正常但無高速，排煙過少，原因可能是噴油泵調整不當、調速器彈簧彈力降低、噴油泵柱塞與套筒及噴油器針閥與針閥體嚴重磨損、油門操縱拉桿調整不當、油路中有空氣。診斷處理方法是檢查油門踏板連接銷和連接拉桿，排出油路中的空氣，在噴油泵試驗臺上調試噴油泵。

如果發(fā)動機動力不足，排灰白煙，原因可能是噴油提前角過小、噴油器霧化不良、發(fā)動機溫度過低、氣缸內有水、柴油中有水。診斷處理方法是檢查柴油和氣缸內有無水分，若剛發(fā)動時冒灰白煙，溫度升高后消失屬正常，若溫度升高后冒黑煙應檢查氣缸壓力，還應檢查噴油提前角和噴油器霧化質量。

如果發(fā)動機動力不足，排濃黑煙，原因可能是噴油泵調試不當、多數噴油器噴射質量差、供油不正時、進氣門開啟高度降低、空氣濾清器濾芯過臟、增壓器的增壓效能下降、燃油質量過差。診斷處理方法是檢查燃油質量，檢查進氣是否通暢，檢查供油時間，檢查噴油器，檢查增壓器工作是否正常，重新校正噴油泵供油量，檢查氣門開啟高度和時間。

如果發(fā)動機動力不足，排藍煙，原因可能是進氣不暢、油底殼內機油過多、氣門導管進機油、氣缸嚴重竄機油、增壓器轉子軸嚴重磨損。診斷處理方法是檢查進氣和增壓器，檢查油底殼內機油量，檢查噴油器和氣門導管，檢查氣缸和增壓器是否漏油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）