汽車門鎖結構較為復雜，主要由外門拉手機構、鎖頭、鎖體、內(nèi)門拉手機構、門擋及自鎖機構等幾大部分組成。

鎖體是控制機構，結構復雜但控制可靠，內(nèi)外拉手都能方便地開啟和關鎖。

需要門外開啟時，將鑰匙插入鎖芯逆時針轉動，使鎖芯頂軸凸起部分不受擋片阻擋，按下彈子頭按鈕，鎖頭上的調(diào)整螺絲推動鎖體上的撥片，撥片繞軸轉動撥動門勾銷軸，門勾抬起車鎖打開，松開彈子頭門鉤在扭簧作用下返回原位。

需要內(nèi)拉手開啟時，拉動內(nèi)拉手，內(nèi)拉手通過拉桿拉動撥耳，撥耳繞軸轉動，其另一端撥動門勾銷軸，門勾受力繞固定軸轉動，門鎖開啟。

當車門需要鎖閉時，用力推或拉車門，車鎖上的門勾撞擊門擋，門擋給門勾反作用力，門勾克服扭簧壓力向上轉動，車門進入鎖閉位置后門勾在扭力作用下鉤入門擋，車門鎖閉。

當車門需要自鎖保險時，在車內(nèi)按下自鎖按鈕，通過擺桿和拉桿作用于大拉桿，大拉桿拉動限位板，限位板繞軸轉動，扭簧改變推力角度將限位板固定在撥片撥爪下，阻止撥片和撥耳轉動，內(nèi)外拉手均不能開門，消除自鎖保險只需拔起自鎖按鈕。

當車門需要外鎖保險時，在車門鎖閉情況下將鑰匙插入鎖芯逆時針旋轉 180 度拔出，使彈子頭鎖芯頂軸凸起部分頂在擋片翻邊上，鎖芯套和彈子頭按鈕處于鎖止狀態(tài)，達到保險目的。

此外，汽車門鎖還包括大支架、小支撐體、拉片等部件。大支架帶動大插銷運動，頭部是大鎖舌鉚接部分，中間長方形孔與拉片凸耳配合，外側臺階是剎車片卡槽，下部可卡入滑塊夾子。小支撐體安裝小螺栓，控制大螺栓自鎖，頭部裝配小螺栓，中間三角形部分推動剎車片消除自鎖。拉片在大插銷拉縮時定位和解除自鎖，頂部凸耳插入大支架長方形孔，兩側支撐角撥動剎車片。

中控門鎖的工作原理是將電能轉化為機械能，用電動機帶動齒輪轉動開關車門，基本組成有門鎖開關、門鎖執(zhí)行機構、門鎖控制器。門鎖控制器為門鎖執(zhí)行機構提供鎖止/開啟脈沖電流，控制部分包括編碼器、輸入器、存儲器、鑒別器、驅動器、抗干擾電路、顯示器、報警器、保險裝置和電源等，執(zhí)行機構一般采用電磁鐵或微型電動機控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）