國(guó)vi和國(guó)vib的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

執(zhí)行時(shí)間不同，國(guó)六a是2020年7月1日輕型車開始強(qiáng)制執(zhí)行，國(guó)六b則是2023年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行。

階段性質(zhì)不同，國(guó)六a是國(guó)五到國(guó)六的過渡階段，國(guó)六b是正式階段。

排放限值不同，國(guó)六B在一氧化碳的排放限值上比國(guó)六A嚴(yán)格了29%，烴類排放量更是嚴(yán)格了50%。

國(guó)VI柴油多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)由原來的不大于11％降低為不大于7％，并增加了車用柴油中總污染物含量的技術(shù)要求和檢測(cè)方法。

國(guó)VI的汽油顆粒物排放降幅可達(dá)10%、氮氧化物排放下降42%、一氧化碳排放量降低50%、總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%。

國(guó)vib只要考驗(yàn)的是主機(jī)廠的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備。

從環(huán)保角度看，國(guó)vib更好，能更有效地減少空氣污染。

第七代天籟是國(guó)vib、上汽榮威、英菲尼迪QX50、大眾探岳等車輛已符合國(guó)vib標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）