國(guó)家純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼
國(guó)家純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼有一系列相關(guān)政策。
2022 年,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%,城市公交等特定領(lǐng)域車(chē)輛退坡 20%。2022 年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于 12 月 31 日終止,之后上牌車(chē)輛不再補(bǔ)貼。
新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬(wàn)元以下,“換電模式”車(chē)輛不受此限。從 2020 年起,新能源乘用車(chē)、商用車(chē)企業(yè)單次申報(bào)清算車(chē)輛數(shù)量有要求,補(bǔ)貼政策結(jié)束后對(duì)未達(dá)要求的企業(yè)安排最終清算。
2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅,每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超 3 萬(wàn)元;2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日購(gòu)置的減半征收,每輛減稅額不超 1.5 萬(wàn)元。
銷(xiāo)售“換電模式”新能源汽車(chē)時(shí),不含動(dòng)力電池的與動(dòng)力電池分別核算銷(xiāo)售額并分別開(kāi)票的,依據(jù)不含動(dòng)力電池的發(fā)票不含稅價(jià)計(jì)稅。
工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局通過(guò)發(fā)布《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》管理享受減免稅的車(chē)型。汽車(chē)企業(yè)要保證車(chē)輛電子信息與產(chǎn)品一致,銷(xiāo)售方應(yīng)如實(shí)開(kāi)票,提供虛假信息造成稅款流失的依法處理。
財(cái)政補(bǔ)貼 13 年來(lái)投入超 1521 億,覆蓋 317 萬(wàn)輛車(chē)。最初補(bǔ)貼重點(diǎn)在公共服務(wù)領(lǐng)域,2013 年出臺(tái)全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不斷變化,額度下降,對(duì)續(xù)航里程要求提高。補(bǔ)貼對(duì)車(chē)企重要性逐漸下降,如上海汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē),補(bǔ)貼占新能源汽車(chē)收入比重從 2016 年到 2021 年大幅降低。
近兩年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量攀升主要靠市場(chǎng)內(nèi)驅(qū)力,而非補(bǔ)貼刺激。補(bǔ)貼退場(chǎng)對(duì)多數(shù)車(chē)企影響大,如比亞迪單車(chē)凈利潤(rùn)低,沒(méi)補(bǔ)貼不漲價(jià)會(huì)倒貼。不少車(chē)企面臨賣(mài)車(chē)虧損,而特斯拉因高毛利率能大幅降價(jià)。
補(bǔ)貼政策推動(dòng)企業(yè)技術(shù)升級(jí),如純電動(dòng)主流續(xù)航里程提升。同時(shí)也有騙補(bǔ)問(wèn)題,集中在 2013 - 2015 年,監(jiān)管部門(mén)采取措施整治,如變更補(bǔ)貼發(fā)放方式、提出“預(yù)撥付”機(jī)制等。
補(bǔ)貼政策使新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更市場(chǎng)化,中高端車(chē)型走俏。未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望從“啞鈴型”變?yōu)椤凹忓N型”,中端主流車(chē)型或爆發(fā)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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