汽車燒甲醇有利有弊。

先說好處，甲醇便宜，煉廠甲醇 2400 一噸，熱值上 2 升甲醇等效 1 升異辛烷。我國是甲醇生產(chǎn)和消費大國，1.35 噸煤就能制 1 噸甲醇，成本低。而且甲醇被稱為“清潔的煤”“廉價的油”“移動的電”“液體的氫”，低碳含氧富氫，是公認的清潔能源。其生產(chǎn)原料來源豐富，能減少對石油的依賴。

不過汽車燒甲醇也有缺點。比如冬天啟動難，得在油路上加裝預(yù)熱器或添加 15%汽油；一箱油里程是標(biāo)準(zhǔn)汽油的 1/2，需更頻繁加油；還可能存在 P0171 的問題。

甲醇燃料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用有一定優(yōu)勢。甲醇重卡與 LNG 和柴油重卡比，突破了燃料進口保障的能源安全挑戰(zhàn)；與純電重卡比，突破了續(xù)航里程限制；與氫燃料相比，突破了液態(tài)氫燃料高壓低溫易爆的安全隱患，還能作為氫的載體與氫能在汽車動力領(lǐng)域轉(zhuǎn)化使用。而且甲醇汽車改造相對容易，所有的成品油加油站稍加改造就能加注甲醇，所有燃油車稍加改動就能燃用甲醇。

從環(huán)保角度看，甲醇汽車的碳排放優(yōu)勢明顯，報廢處理體系成熟，不存在二次污染問題。

但要讓甲醇汽車成為新能源汽車的新風(fēng)口，還需打通產(chǎn)業(yè)全鏈條環(huán)節(jié)。比如突破綠色甲醇制備技術(shù)，降低成本；構(gòu)建完善的基礎(chǔ)設(shè)施，增加甲醇加注站；拓寬甲醇重卡推廣場景等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）