發(fā)動(dòng)機(jī)總成又稱(chēng)為引擎，是能把一種形式的能轉(zhuǎn)化為更有用能的機(jī)器，通常將化學(xué)能轉(zhuǎn)為機(jī)械能。

它最早誕生在英國(guó)，概念源于英語(yǔ)，指產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)發(fā)展階段。外燃機(jī)燃料在外部燃燒，如瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)；內(nèi)燃機(jī)燃料在內(nèi)部燃燒，常見(jiàn)的有汽油機(jī)、柴油機(jī)，還有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等，但后者在地面汽車(chē)上不常用。

發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)眾多，按所用燃料不同，分為汽油機(jī)和柴油機(jī)，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、噪音小、起動(dòng)易、成本低，柴油機(jī)壓縮比大、熱效率高、排放和經(jīng)濟(jì)性能好。按活塞運(yùn)動(dòng)方式，分往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式，前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，后者作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。按氣缸數(shù)目，分單缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代車(chē)用多為三缸、四缸、六缸、八缸。按氣缸排列方式，分單列式、雙列式和三列式，單列式氣缸一般垂直布置，雙列式兩列夾角小于 180 度是 V 型，等于 180 度是對(duì)置式，三列式成 W 型。按行程分四沖程和二沖程內(nèi)燃機(jī)，汽車(chē)一般用四沖程，完成一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)四個(gè)沖程，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，二沖程則是一半工作過(guò)程。按進(jìn)氣系統(tǒng)增壓方式，分增壓式和非增壓式，增壓式利用增壓器提高進(jìn)氣壓力和密度，利于提高功率。按冷卻方式，分水冷和風(fēng)冷，水冷利用冷卻液冷卻，均勻可靠效果好，廣泛用于現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)總成整體包括汽缸體、飛輪殼、傳動(dòng)齒輪室、水泵、風(fēng)扇、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、正時(shí)齒輪、中間齒輪、濾清器、油底殼、機(jī)油泵、三角皮帶、曲軸、連桿、活塞、飛輪、汽缸蓋、凸輪軸、機(jī)油冷卻器、高壓油泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等。還包括燃料供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)氣排氣系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)、機(jī)體組件這 6 個(gè)主要部分。

在拆車(chē)件行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成指整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎包括所有附件，但不包括冷氣泵、變速器等，長(zhǎng)途運(yùn)輸可能會(huì)損壞部分小塑膠件。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性時(shí)，要考慮氣缸磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門(mén)座損壞、氣門(mén)導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞、氣門(mén)間隙等因素，常用測(cè)量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量及漏氣率、進(jìn)氣管真空度等方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）