法拉利恩佐是一款傳奇的超級跑車。

它以法拉利公司創(chuàng)始人恩佐·法拉利命名，于 2002 年制造。

在外觀方面，堪稱人類偉大的藝術(shù)品，由 Pininfarina 主筆，設(shè)計打破以往觀念，與世界 F1 賽車有視覺聯(lián)系，前端有類似 F1 賽車車鼻的設(shè)計，縱向雙氙前大頭燈簇獨具性格，車身側(cè)面像 F1 賽車側(cè)腹，車尾微翹，車頂緊湊且平滑后縮，采用蝶翼式車門，車體大量用先進(jìn)復(fù)合材料，既輕又利于塑形。

駕艙風(fēng)格“純粹以及強(qiáng)烈”，主要表面由碳纖維制造，控制鍵多集成在方向盤，座椅貼身有支撐力，新內(nèi)飾設(shè)計開辟了新紀(jì)元。

空氣動力方面，工程師確定了 2 個以性能為導(dǎo)向的目標(biāo)，開發(fā)了主動的集成空氣動力學(xué)套件，能在不同速度下調(diào)整下壓力，車速 200 公里時下壓力 344 公斤，300 公里時 775 公斤，350 公里時 585 公斤。

動力源自 12 缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，V 型 65 度夾角結(jié)構(gòu)，參考大量 F1 技術(shù)全新設(shè)計，最大馬力 660 匹/7800 轉(zhuǎn)，最大扭力 657 牛/米/5500 轉(zhuǎn)，可用扭力 529 牛/米/3000 轉(zhuǎn)，最大轉(zhuǎn)速 8200 轉(zhuǎn)。

性能出色，官方 0-100km/h 加速 3.65s，實測達(dá) 3.2s，極速 350km/h 以上，1/4 英里加速 11 秒。

車身采用無骨架式，材料為碳纖，比 F50 輕 10 公斤，車頭進(jìn)氣口采用氣流控制系統(tǒng)，底盤全封閉且有導(dǎo)氣管道。

變速器僅 F1 版本提供，電子液力系統(tǒng)激活，檔位改變電子管理，換擋撥片操控，Sport 模式日常用，Race 模式賽道用，還能使用“起步控制”法。

底盤由碳纖維及峰窩鋁夾層板制成，滿足硬度、重量和安全要求，采用 CAE 方法優(yōu)化復(fù)合結(jié)構(gòu)，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，采用獨立前后雙叉懸掛，有防下坐和防附?jīng)_功能，4 個加速計將數(shù)據(jù)傳給電子控制單元，剎車系統(tǒng)由 Brembo 開發(fā)，采用碳陶瓷化合物材料，剎車盤輕，卡鉗前六活塞后四活塞，輪轂用單螺栓輕型鋁合金外圈和鈦輪輻，車胎是特制的，還裝備胎壓監(jiān)測器。

人機(jī)界面注重讓駕駛員直接洞悉信息，方向盤上部有碳纖維和 LED 燈，下部有實用按鈕，控制臺控制鈕方便觸及，儀表板有大表和顯示屏，駕駛位配置選擇多，座椅碳纖維制成，可定制調(diào)整，輕且安全。

懸掛采用源自 F1 技術(shù)的設(shè)計，后懸掛精華在引擎旁的水平減震器，懸掛放車身上面，反應(yīng)快，維修調(diào)整易。減震系統(tǒng)水平放置助車身設(shè)計和減震性能提高，電子減震系統(tǒng)由電腦根據(jù)加速測量計數(shù)據(jù)決定避震調(diào)校。

操控方式模仿 F1，方向盤有控制裝置和指示燈，采用順序 6 速變速箱，有換擋撥片，買家可定制座椅和踏板，選擇安全帶類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）