豐田汽車近年來多次陷入質(zhì)量門事件。

2009 年，豐田因質(zhì)量問題在全球范圍內(nèi)召回大量汽車，包括 136 萬輛和在中國召回的 68.83 萬輛，打破中國召回規(guī)模紀(jì)錄。這一態(tài)勢自 2000 年以來時有發(fā)生，日本國土交通省調(diào)查表明豐田事發(fā)前已知產(chǎn)品缺陷卻未及時召回。

2019 年，豐田埃爾法數(shù)萬輛被召回，原因是發(fā)動機(jī)控制電腦中的充電控制程序設(shè)定不完善，可能造成蓄電池異常劣化和發(fā)動機(jī)熄火后無法再次啟動。

2020 年，豐田及雷克薩斯多款車型被曝出發(fā)動機(jī)機(jī)油增多、乳化現(xiàn)象，涉及凱美瑞、卡羅拉、RAV4 榮放、亞洲龍、雷凌、漢蘭達(dá)等暢銷車型，以及雷克薩斯 ES、UX 和 RX 等高端車型。豐田中國對此解釋稱是低溫冷啟動和未充分暖機(jī)所致，不影響性能，但這一說法引發(fā)質(zhì)疑，因本田曾因類似問題召回并改進(jìn)發(fā)動機(jī)。

2024 年，日本國土交通省調(diào)查發(fā)現(xiàn)豐田旗下 7 款量產(chǎn)車型在生產(chǎn)認(rèn)證過程中存在問題，包括普銳斯、卡羅拉、RAV4 等，涉及噪音測試、制動裝置測試等方面的數(shù)據(jù)造假。此外，豐田主力 SUV 車型 RAV4 因生銹問題遭車主集體投訴，不僅車門等處生銹、油漆開裂，售后處理也不盡人意。

面對這些質(zhì)量問題，豐田應(yīng)重視消費者權(quán)益，加強(qiáng)質(zhì)量管控，積極解決問題，重塑品牌形象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）