問界 M7 燃油補(bǔ)電噪音的情況是這樣的。

原地燃油補(bǔ)電時(shí)有高中低功率可選，高功率補(bǔ)電時(shí)噪音較大，但適合露營(yíng)蓄電。

實(shí)際駕駛中，增程器介入是有聲音的，不過(guò)不算大。對(duì)于從油車過(guò)來(lái)的用戶可能無(wú)感，從電車過(guò)來(lái)的用戶可能覺得有點(diǎn)吵鬧，但總體在可接受范圍，不影響駕駛和乘坐體驗(yàn)。

電量低于 20 時(shí)聲音和抖動(dòng)會(huì)大一些，但平時(shí)自己?jiǎn)?dòng)感覺不到。

發(fā)電機(jī)聲音很小，車內(nèi)幾乎可以忽略不計(jì)，比油車聲音小多了。前天沒電跑了幾十公里沒感覺到啟動(dòng)，只有停下來(lái)才能感覺到輕微震動(dòng)。

增程器啟動(dòng)時(shí)，如果開著窗戶可能會(huì)注意到，不過(guò)日常駕駛中不太容易察覺。試駕時(shí)故意啟動(dòng)增程器幾乎無(wú)感。

問界 M7 搭載了 1.5T 四缸增程器，擁有行業(yè)領(lǐng)先的 15:1 最高壓縮比、41%的超高熱效率以及 205g/kW·h 的最低燃油消耗率，智能增程模式能降低低速工況下車內(nèi)噪音，帶來(lái)較好的 NVH 體驗(yàn)。

此外，燃油補(bǔ)電靜止時(shí)會(huì)有點(diǎn)吵，但開起來(lái)就比較安靜。在高速駕駛時(shí)，即使增程器啟動(dòng)充電也幾乎感受不到震動(dòng)和聲音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）