問界 M7 六座真實續(xù)航情況如下。

在滿油滿電的情況下，中國汽研對問界 M7 后驅(qū)舒適版的測試顯示，實際續(xù)航里程能達到 1290km，儀表還顯示剩余 10km，平均油耗 5.2L/100km。兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達 230km。

問界 M7 能有如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，原因有很多。首先，它搭載的 1.5T 四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率 92kW，熱效率 41%，壓縮比 15:1，通過一系列策略油電轉(zhuǎn)化率可達 3.13kW.h/L，低溫時能利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖。

其次，整車設計上進行了多項優(yōu)化，比如采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，降低了整車機械阻力，實現(xiàn)更低能耗。

再者，基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺打造，電池組采用寧德時代 CTP 電池包，電池容量 40kWh，整車充放電效率 90%以上。

不過，懂車帝冬季測試中其純電續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航達成率僅 31.6%，排名倒數(shù)第一。但 AITO 汽車回應稱測試前車輛長時間空調(diào)制熱且有多次開關(guān)車門車窗操作和載重物。有車主表示在 10 - 15 度氣溫下一個人日常開車上下班并開空調(diào)，百公里電耗至少 23kWh，個人估算市區(qū)純電續(xù)航 150km 沒問題。

總之，正常情況下問界 M7 續(xù)航表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)用戶的出行需求，但不同測試條件下結(jié)果有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）