方程豹的檔位情況較為獨(dú)特。

其高速直驅(qū)后橋采用兩檔減速箱，前橋?yàn)閱螜n DHT。后橋兩檔減速箱的一檔減速比超過 20，在爬坡或需要強(qiáng)大扭矩時(shí)能為車輛提供足夠動(dòng)力。

前橋單檔 DHT 設(shè)計(jì)簡潔高效，正常行駛和常規(guī)路況下保證動(dòng)力平穩(wěn)傳遞。

方程豹 5 采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專用變速器，EHS 混動(dòng)專用變速器不能換擋，電動(dòng)機(jī)配備的減速器相當(dāng)于“1AT”，只有一個(gè)速比，沒有傳統(tǒng)意義上多個(gè)用數(shù)字標(biāo)注的前進(jìn)擋，也不存在低扭放大擋“4L”模式。

但方程豹在動(dòng)力傳動(dòng)方面有獨(dú)特設(shè)計(jì)。比如前電機(jī)最大功率 200KW，最大扭矩 360N/M；后電機(jī)最大功率 280KW，最大扭矩 400N/M，后軸配有低速檔最大扭矩 8000N/M。

同時(shí)基于新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，具有 CTC 電池底盤一體化技術(shù)的混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專用刀片電池、云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等優(yōu)勢，能保證出色的動(dòng)力性能和越野表現(xiàn)。

總之，方程豹的檔位配置經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼顧了能耗和舒適性，為用戶帶來出色駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）