方程豹的檔位情況較為獨特。

其高速直驅(qū)后橋采用兩檔減速箱，前橋為單檔 DHT。后橋兩檔減速箱的一檔減速比超過 20，在爬坡或需要強大扭矩時能為車輛提供足夠動力。

前橋單檔 DHT 設(shè)計簡潔高效，正常行駛和常規(guī)路況下保證動力平穩(wěn)傳遞。

方程豹 5 采用縱置發(fā)動機和混動專用變速器，EHS 混動專用變速器不能換擋，電動機配備的減速器相當(dāng)于“1AT”，只有一個速比，沒有傳統(tǒng)意義上多個用數(shù)字標(biāo)注的前進擋，也不存在低扭放大擋“4L”模式。

但方程豹在動力傳動方面有獨特設(shè)計。比如前電機最大功率 200KW，最大扭矩 360N/M；后電機最大功率 280KW，最大扭矩 400N/M，后軸配有低速檔最大扭矩 8000N/M。

同時基于新 DMO 超級混動越野平臺打造，具有 CTC 電池底盤一體化技術(shù)的混動非承載式架構(gòu)、越野專用刀片電池、云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等優(yōu)勢，能保證出色的動力性能和越野表現(xiàn)。

總之，方程豹的檔位配置經(jīng)過精心設(shè)計，在保證強大動力輸出的同時，兼顧了能耗和舒適性，為用戶帶來出色駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）