方程豹 5 的蠕動(dòng)模式是一項(xiàng)在復(fù)雜越野路況中非常實(shí)用的功能。

當(dāng)面對(duì) 40 度陡坡等復(fù)雜地形時(shí)，駕駛員無(wú)需踩油門(mén)和剎車(chē)，只需控制方向盤(pán)，車(chē)輛就能自行控制上坡的力度和速度，避免因速度過(guò)快導(dǎo)致車(chē)輪打滑陷車(chē)。

豹 5 的接近角達(dá) 35 度，離去角 32 度，在面對(duì)階梯路段時(shí)，每過(guò)一個(gè)臺(tái)階干脆利落，車(chē)身?yè)u晃幅度不大。

在滑輪組測(cè)試中，豹 5 單輪脫困能力強(qiáng)，三個(gè)輪胎在輪滑組僅靠一個(gè)輪胎就能脫困，單輪最大扭矩達(dá) 8000 牛·米。

交叉軸測(cè)試中，豹 5 的前后雙電機(jī)能迅速鎖止沒(méi)有附著力的輪胎，將動(dòng)能傳遞給有附著力的輪胎幫助車(chē)輛脫困，而且其懸掛行程長(zhǎng)，使輪胎能更早接觸地面恢復(fù)抓地力。

在爬 40 度斜坡時(shí)開(kāi)啟蠕行模式，車(chē)輛向上的抓地力很穩(wěn)。面對(duì)駝峰路，即便坡度很大，豹 5 也能從容應(yīng)對(duì)。

總之，方程豹 5 的蠕動(dòng)模式為車(chē)輛提供了穩(wěn)定可靠的動(dòng)力控制，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，提升了越野的安全性和通過(guò)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）