方程豹的后電機扭矩是一個備受關注的話題。

方程豹 5 的后電機最大功率 280KW，最大扭矩 400N/M。后軸配有低速檔，最大扭矩能達到 8000N/M，后軸的低速檔減速比約為 20 倍。

需要注意的是，8000N/M 這個數(shù)值是峰值扭矩，額定扭矩一般只能做到峰值扭矩的 50%，且一般只能維持 10 秒鐘，超過這個時間電機就有燒毀的危險。國標要求電機可以在峰值運行時 30S 到 1 分鐘，但車企一般宣傳的都是 10 秒鐘。

另外，方程豹 5 沒有低扭放大擋，也就是沒有“4L”模式。其輪端扭矩是通過減速器和差速器進行放大之后的結(jié)果，而不是發(fā)動機的直接扭矩。

扭矩的大小要與車輛的整備質(zhì)量和輪胎的抓地力相匹配，如果扭矩過大，車子可能會出現(xiàn)車輪打滑而沒法開走的情況。

方程豹 5 的動力系統(tǒng)總功率為 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速時間為 4.8 秒，在饋電狀態(tài)下，零百加速也能達到 5 秒級。電池方面，采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，電芯層級在針刺試驗中能夠做到不爆炸不起火，安全性高。

綜合來看，方程豹 5 的后電機扭矩表現(xiàn)出色，但其實際性能還需結(jié)合車輛整體配置和實際使用情況來綜合評估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）