陽泉方程豹輪胎掉了，是因為在交通事故中被撞導(dǎo)致的。

事故現(xiàn)場，廣汽埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，方程豹 5 可能是拐彎或直行。兩車發(fā)生碰撞，力度不小，廣汽埃安 S MAX 駕駛一側(cè)前輪后移，內(nèi)隔板碎裂。

方程豹 5 被撞后滑行了一小段距離，后輪不是立即脫落，而是隨車前行一小段后突然斷裂。后輪下擺臂的斷裂面在與副車架銜接部位，而非下擺臂最細(xì)處，這說明撞擊力度集中在后輪，致使后輪下擺臂承受巨大壓力而擠壓斷裂。

原因在于方程豹 5 身形較高接近 1.9 米，而廣汽埃安 S 是三廂轎車車身高度只有 1.515 米，車頭較低正好撞到方程豹 5 的后輪。而且兩車形成一定角度差，刮擦加撞擊又是后輪這種軟連接部分，最終導(dǎo)致輪子掉落。

這種情況和理想 L9 撞擊日產(chǎn)奇駿輪胎脫落類似，不能就此判斷兩車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高低。此次事故兩車都有損傷，只是方程豹 5 作為熱門車型關(guān)注度更高。

另外，方程豹 5 在安全性方面表現(xiàn)出色，比如在深山越野途中側(cè)翻滑下山底的事故中車輛 A 柱、B 柱、主體結(jié)構(gòu)均完好，車主毫發(fā)無傷。其搭載的 DMO 平臺全新混動非承載式架構(gòu)大梁高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 96%，大梁式車身高強(qiáng)度高剛度能保持車身穩(wěn)定，有效減少變形。DMO 平臺的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)讓刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，車架扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，有效降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險。結(jié)構(gòu)強(qiáng)化加上低質(zhì)心和黃金軸荷比使豹 5 發(fā)生翻滾后能快速穩(wěn)住回正。

總之，方程豹 5 的安全性有保障，但大家駕駛時還是要謹(jǐn)慎注意安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）