方程豹主動剎車測試表現(xiàn)出色。

在多種環(huán)境和路況下都有良好的發(fā)揮。

低溫環(huán)境中，制動系統(tǒng)反應(yīng)迅速穩(wěn)定，防抱死系統(tǒng)工作精準，能減少冰雪路面打滑風險。

碰撞預(yù)警功能靈敏，及時監(jiān)測到前方障礙物，通過聲音和警示燈提前向駕駛者發(fā)出警報，爭取更多反應(yīng)時間。

自適應(yīng)巡航在路況復(fù)雜的冬季道路上表現(xiàn)優(yōu)異，能精準保持與前車安全距離并自動調(diào)整。

車道保持輔助功能精準識別車道線，在車輛偏離車道時及時干預(yù)糾正。

盲點監(jiān)測系統(tǒng)在冬季視線不佳時能有效監(jiān)測側(cè)后方車輛。

比如一位車主開長途分心拍照時，前方有車插隊，主動剎車功能自動剎住避免追尾。

A柱攝像頭會監(jiān)測駕駛者是否玩手機或打瞌睡并提醒。

從實際事故看，在廈蓉高速贛州西收費站的事故中，與大眾朗逸碰撞，方程豹 5 大梁位置無明顯壓縮和位移，大燈基本完整。

還有越野事故中，車從交叉軸長坡飛落跌入樹林，除擋風玻璃破碎、左前輪胎脫圈外，車側(cè)無變形、反光鏡無破損、無人員受傷，吊起后還能自行開走。

被動安全方面，基于雙五星碰撞標準設(shè)計，車架高強鋼占比高達 96%，打造最強安全底盤，非承載式車身有更高效的雙重傳力路徑，正碰入侵量減少 30%，側(cè)碰入侵量減少 25%，全系配備 11 個安全氣囊，是 40 萬以內(nèi)主流 5 座 SUV 里極少配備后排座椅側(cè)氣囊的車型。

但也要注意，主動剎車功能不能完全替代駕駛者的注意力和判斷力，駕駛者仍需保持警惕。

方程豹 5 的智能駕駛級別基本處于 L2 級別，只能實現(xiàn)一些基礎(chǔ)輔助功能，如主動剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等，未達到更高級別的點到點高階智駕。

內(nèi)置高德地圖導(dǎo)航不太好用，有時車機聽不懂語音指令得手動輸入。

在城市道路復(fù)雜路況下的智能輔助駕駛能力有欠缺，面對路口加塞、復(fù)雜環(huán)島等特殊情況時，智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)對策略和效果有待檢驗和提升。

不過智能駕駛功能的實際表現(xiàn)受路況、天氣、駕駛習慣等多種因素綜合影響，而且車型后續(xù)可能通過 OTA 升級等方式不斷優(yōu)化和完善智能駕駛功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）