方程豹的配置動力十分出色。

其搭載的是縱置 1.5T 高功率發(fā)動機，最大功率達 143kW，最大扭矩超過 273N.m。配合 200kW 的電機，可輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，零百加速度僅需 4.8 秒，能實現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡。

在燃燒系統(tǒng)方面，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，保證燃油充分燃燒和高效動力輸出，在 11.2 高壓縮比下避免爆震。

熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，通過電子水泵、電子節(jié)溫器等實現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，EGR 率達到 20%，熱效率高達 40%，滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)。

方程豹不僅能滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟性，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。

其前驅(qū)為 200kw 的電機帶著發(fā)動機，后驅(qū) 285kw 的電機帶動后橋驅(qū)動車輪，電控系統(tǒng)可智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，實現(xiàn)超強動力與超低油耗的平衡。還能實現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識別輪速差，實時主動鎖止和退出，電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)和極強的輪端扭矩，滿足越野工況下極限快速脫困。

此外，以方程豹豹 5 為例，基于 DMO 超級混動越野平臺，發(fā)動機采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等先進技術(shù)，部分工況區(qū)域內(nèi)熱效率較高，可降低油耗。

電機配備有前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，前軸動力和后軸動力機械解耦，賦予前、后軸動力分配極大自由度，前、后軸動力 50:50 分配時相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升車輛脫困能力。

電池方面，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部帶有高強度雙層防護板，采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，電芯針刺試驗安全性高，熱泵直冷直熱技術(shù)疊加上主被動均溫設(shè)計，讓電池包適應(yīng) -40℃到 60℃的不同氣溫環(huán)境。

整套動力系統(tǒng)總功率為 505kW，總扭矩 760 牛·米，CLTC 純電續(xù)航 125km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)下零百加速達 5 秒級。

在不同工況下，市區(qū)電量過低發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速行駛部分工況發(fā)動機進入并聯(lián)模式，或直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）