方程豹 2.5 寸升高相關(guān)問題。

方程豹升高主要依靠幾個(gè)方面：DMO 平臺(tái)是關(guān)鍵，基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，底盤空間利用率提升 49.7%，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，為車身升高奠定基礎(chǔ)。

云輦 P 系統(tǒng)作用重要，具有高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)等功能，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)超 200mm 高度調(diào)節(jié)范圍，能通過實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼和高度強(qiáng)化車輛通過性和適應(yīng)性。

專用刀片電池提供支持，通過大梁兩側(cè)的強(qiáng)力保護(hù)等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)增強(qiáng)底盤防護(hù)和支撐，助力車身升高。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)保障動(dòng)力，強(qiáng)大動(dòng)力輸出讓升高車身的方程豹依然性能出色。

另外，云輦 P 系統(tǒng)具備高度調(diào)節(jié)功能，前后雙叉臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)通過車身的十個(gè)柔性連接點(diǎn)與大梁連接提升舒適性，為底盤升高提供基礎(chǔ)。

非承載式車身結(jié)構(gòu)也預(yù)留了底盤改造和升高的空間。

非云輦版的豹 5 官方會(huì)推出官方加高的改裝套件，有經(jīng)過官方測(cè)試調(diào)校認(rèn)證過的輕度改裝方案。車主若有重度改裝需求也可自行操作，但云輦 P 版的底盤改裝潛力相對(duì)較小。

方程豹豹 5 改裝升高的合適程度取決于多個(gè)因素。用途很重要，主要用于越野可能需要較大升高幅度，日常行駛居多過大升高會(huì)影響舒適性和穩(wěn)定性。

從技術(shù)角度，最大升高不能超過車輛結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)的承受極限，一般 3 到 5 英寸的升高較為常見，但并非絕對(duì)，還需考慮輪胎尺寸匹配和車輛重心變化。過高升高會(huì)導(dǎo)致重心上移增加翻車風(fēng)險(xiǎn)，改裝后的懸掛調(diào)整也至關(guān)重要。

進(jìn)行改裝升高時(shí)建議咨詢專業(yè)改裝店或技術(shù)人員，選擇質(zhì)量可靠的改裝套件。要注意廠家規(guī)定只允許升高 1cm，有些用戶升高 2 到 3cm 就超出安全范圍容易引發(fā)問題，所以一定要按廠家規(guī)定進(jìn)行改裝。

作為車主在駕駛過程中也要避免前輪猛烈碰撞東西保證駕駛安全。而且車輛本身有載重限制，比如方程豹車身 2890kg，滿載 3265kg，載重量 375kg，只有車身的 13% 都不到，要注意不要超載。

如果出現(xiàn)升高損壞的情況別著急，對(duì)于越野老炮改裝加高導(dǎo)致容易斷半軸的情況，廠家已經(jīng)為有加高需求的用戶免費(fèi)更換加強(qiáng)半軸。但要是您只是在城市開且無加高需求那就可以不換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）