方程豹原地發(fā)電原理是基于其 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)采用的縱置 EHS 電混系統(tǒng)。

這個(gè)系統(tǒng)包含 1 組混動(dòng)專用 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、1 組發(fā)電機(jī)、1 組前置軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及后置軸間電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。

在動(dòng)力方面，混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率能達(dá)到 505 千瓦，最大輸出扭矩 760 牛米，最大發(fā)電功率 150 千瓦。

前驅(qū)有峰值功率 200kW 電機(jī)和 150kW 發(fā)電機(jī)，后電機(jī)峰值功率 285kW，還設(shè)計(jì)了專用低速越野檔，速比能達(dá)到 21，輪端扭矩超 8000 牛米。

DMO 平臺(tái)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，分高低 2 檔。

要是強(qiáng)制補(bǔ)能，刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，或者行車發(fā)電或者行車發(fā)電加直驅(qū)狀態(tài)行駛。

怠速發(fā)電有低功率和高功率兩檔，能充到刀片電池 SOC 值 80%。但高功率怠速發(fā)電得注意動(dòng)力艙散熱。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)渦輪部分是全車最大發(fā)熱源，對(duì)應(yīng)防塵罩有隔熱層。

整車高壓保險(xiǎn)盒 PDU 是較低發(fā)熱源，對(duì)應(yīng)防塵罩有降噪襯墊。

CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)提升空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度，電池包有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)保證安全。

電機(jī)采用油冷散熱，潤(rùn)滑油能直接給轉(zhuǎn)子中的永磁體散熱，像爬長(zhǎng)坡、陷車脫困電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)能避免高溫永磁體退磁導(dǎo)致電機(jī)性能衰減。

方程豹原地充電分為怠速發(fā)電和行車發(fā)電。怠速發(fā)電設(shè)有低功率和高功率兩個(gè)檔位，高功率可達(dá) 20 千瓦，不過(guò)要注意動(dòng)力艙散熱。

行車發(fā)電時(shí)，當(dāng)?shù)镀姵?SOC 值低于 70%，1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)進(jìn)行行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。

原地充電能快速為刀片電池補(bǔ)充電能，比如在 18 點(diǎn) 28 分開(kāi)啟原地發(fā)電高功率，三分鐘后電量能從 25%漲到 28%，差不多每分鐘接近 1%。

一小時(shí)發(fā) 20 度電大概要消耗 6 升油，平均每升油能發(fā) 3.3 度電。

之所以能有這樣出色的原地充電能力，是因?yàn)榕鋫淞藦?qiáng)大的 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 143kw 的功率以及峰值 150kw、額定 91kw 的發(fā)電機(jī)。

而且憑借優(yōu)秀的熱管理和大功率發(fā)電系統(tǒng)，在停車原地發(fā)電沒(méi)有撞風(fēng)散熱的情況下，一般車只能做到原地 8kw，它卻可以做到 20kw，這在行業(yè)內(nèi)是領(lǐng)先的。

就算遇到虧電，10 分鐘就能補(bǔ)回 10%，跑起來(lái)還能以更大功率發(fā)電迅速恢復(fù)電量。

在原地充電時(shí)能充電至刀片電池 SOC 值 80%。

車輛還配備了 32kWh 的雙層刀片電池位于大梁中間位置，加上 83L 的大油箱，綜合續(xù)航里程超過(guò) 1200km，為原地充電提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）