方程豹 5 原地充電很不錯。

它基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載縱置 EHS 電混系統(tǒng)，包括 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機、1 組發(fā)電機、1 組前置軸間驅動電機和后置軸間電機。

原地充電分怠速發(fā)電和行車發(fā)電。怠速發(fā)電有低功率和高功率兩檔，高功率可達 20 千瓦，但要注意動力艙散熱。

行車發(fā)電時，當刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機會啟動，進行行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅狀態(tài)行駛。

原地充電能快速為刀片電池補充電能，比如 18 點 28 分開啟原地發(fā)電高功率，三分鐘后電量能從 25%漲到 28%，差不多每分鐘接近 1%。一小時發(fā) 20 度電大概要消耗 6 升油，平均每升油能發(fā) 3.3 度電。

之所以能有這樣出色的原地充電能力，是因為配備了強大的 1.5T 高功率發(fā)動機，能輸出 143kw 的功率，以及峰值 150kw 額定 91kw 的發(fā)電機。而且憑借優(yōu)秀的熱管理和大功率發(fā)電系統(tǒng)，在停車原地發(fā)電沒有撞風散熱的情況下，一般車只能做到原地 8kw，它卻可以做到 20kw，這在行業(yè)內是領先的。

就算遇到虧電，10 分鐘就能補回 10%，跑起來還能以更大功率發(fā)電迅速恢復電量。在原地充電時能充電至刀片電池 SOC 值 80%。

車輛還配備了 32kWh 的雙層刀片電池位于大梁中間位置，加上 83L 的大油箱，綜合續(xù)航里程超過 1200km，為原地充電提供了堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）