方程豹豹5的混動技術(shù)非常出色。

它是比亞迪專門為越野開發(fā)的，兼具動力和省油的優(yōu)勢。

動力方面，豹5采用前后雙電機，前電機200KW，后電機285KW，加上1.5T高效率發(fā)動機，百公里加速能進入4.6S，動力堪比5.0T發(fā)動機，還有32000N的牽引力，顛覆了主流硬派越野車的動力水平。電機直接驅(qū)動車輪，能隨時調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配，比如攀爬時輕踩油門就能輕松通過，在高原上動力輸出穩(wěn)定，還能實現(xiàn)“豹式掉頭”等玩法。

能耗方面，豹5可當(dāng)純電SUV使用，純電續(xù)航125km，虧電狀態(tài)百公里油耗低至7.8L/100km，綜合續(xù)航超1200km。在越野路況中，低負載時發(fā)動機不啟動，無額外能耗，長距離穿越或長時間越野時，1.5T高功率發(fā)動機搭配150kW發(fā)電機，保證動力不衰減，油耗增長不大。

DMO技術(shù)在越野場景下為豹5帶來諸多優(yōu)勢，動力輸出能根據(jù)路面和駕駛需求自動調(diào)整，保證復(fù)雜路況下的動力和通過能力。懸掛能自動調(diào)整剛度和行程，適應(yīng)不同路況，提高乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性，還支持智能駕駛模式，根據(jù)駕駛行為學(xué)習(xí)分析調(diào)整參數(shù)。

此外，DMO技術(shù)整合了一系列強悍的越野裝備，如非承載式車身結(jié)構(gòu)、前后雙叉臂獨立懸架、CTC電池底盤一體化等。底盤基于全新混動非承載式架構(gòu)，搭載CTC技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，重心更低，軸荷比50:50，穩(wěn)定性好。懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，配備三把智能差速鎖，能量中鎖能快速精準(zhǔn)分配能量，減少打滑。豹5還可選云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，擁有舉升、底盤軟硬可調(diào)、四輪聯(lián)動調(diào)平、露營調(diào)平等能力，增強通過性和舒適性。

總之，方程豹豹5的混動技術(shù)讓其在動力、能耗、越野性能等方面都表現(xiàn)卓越。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）