方程豹豹5虧電測試結(jié)果相當(dāng)出色。

在沙漠虧電測試中，其動力表現(xiàn)強勁，搭載的四驅(qū)系統(tǒng)電機峰值功率強大，后驅(qū)峰值扭矩達 400N·m，配合低速四驅(qū)速比可放大 21 倍，后輪輪端扭矩能達到 8000N·m，足以應(yīng)對沙漠復(fù)雜路況。

保電能力優(yōu)勢明顯，沙漠穿越工況下平均需求功率 50kW 左右能做到不虧電還漲電，在涮鍋、蕩秋千、直拔等工況平均需求功率 200kW 以上，60%至 70%的 SOC 也能連續(xù)涮鍋 15 次、直拔 10 次以上，低電量 SOC 時原地發(fā)電 20kW 最快 10 分鐘能補 10%SOC。

還采用熱泵能量管理系統(tǒng)，能智能分配熱量滿足極端工況需求。接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°、最小離地間隙 220mm，搭載云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)時最小離地間隙可達 310mm，全車標(biāo)配 4 個實體拖車錨點，牽引力最大可達 32000N，可選裝 2.5T 拖掛資質(zhì)。

在城區(qū)虧電油耗實測中，不同組成績有所差異，平均拉平油耗約為 6.73L，誤觸沙地模式等因素會導(dǎo)致油耗升高，正常情況下能有較好的油耗表現(xiàn)，比如第一名跑出了 5.35L 的油耗。

此外，DMO 是在 DM-p 基礎(chǔ)上進化的，豹 5 整體功率達 505 千瓦，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)動機縱向放置且?guī)齻€電機，更適合越野工況。

駕駛感受上，接近純電駕駛質(zhì)感，油門跟腳，解決了傳統(tǒng)硬派越野在油耗、舒適性與日常用車的矛盾，一臺車兼顧日常代步和周末越野，還有 100 多公里純電續(xù)航，能滿足多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）