馬自達(dá)的銷量情況有點復(fù)雜。

過去，馬自達(dá)在中國市場的銷量曾經(jīng)很不錯，比如 2017 年突破了 30 萬輛。但后來就走下坡路，每年都在創(chuàng)新低。

這幾年，馬自達(dá)為了提升銷量做了很多努力。像推出 CX-50 行也這款大空間的緊湊級 SUV，軸距增加，價格也很有誠意，但沒激起太多水花。馬自達(dá) 3 昂克賽拉改款降價后實現(xiàn)了“四連漲”，但后面又下滑。CX-5 新款降價也有效果，銷量有所提升。

從今年的數(shù)據(jù)看，10 月份長安馬自達(dá)銷量達(dá)到 12864 輛，環(huán)比增長超 24%，同比增長超 63%。上半年長安馬自達(dá)銷量有 36845 輛，同比增長 14.44%。

不過，從更長時間軸看，今年前 10 月馬自達(dá)在華累計銷量才 6.8 萬輛，同比下滑 25.7%。而且 6 月份長安馬自達(dá)銷量僅 5535 輛，同比下降 25.31%。3 月份馬自達(dá)在國內(nèi)銷量 8608 輛，同比下降 54%；1 - 3 月份總銷量 3.6 萬輛，同比下降 27.8%。

馬自達(dá)銷量不好，原因有不少。大家都在降價，馬自達(dá)的降價效果就不突出。日系品牌整體銷量都在大跌，馬自達(dá)也不例外。同時，中國品牌崛起，吃掉了日系品牌敗退的市場份額。

但馬自達(dá)也在積極改變，產(chǎn)品定價不再傲嬌，比如昂克賽拉起售價格下調(diào)至 8.99 萬元，CX-5 售價調(diào)整為 12.58 - 19.78 萬元。馬自達(dá)也更重視中國市場需求，像 CX-50 拉長軸距增加車內(nèi)空間和配置，還推出了油電混動車型 CX-50 HEV。馬自達(dá)與長安汽車合作，將推出兩款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，首款新能源中型轎車 EZ - 6 已下線，預(yù)計年底上市，明年年初還將上新一款新能源 SUV - ARATA。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）