奧迪達(dá)喀爾的那些事兒您可得知道！

奧迪在達(dá)喀爾拉力賽中的表現(xiàn)那叫一個(gè)出色。奧迪 RS Q e-tron 賽車(chē)可是達(dá)喀爾拉力賽歷史上首個(gè)以電驅(qū)動(dòng)形式完賽并奪冠的車(chē)型。

奧迪 RS Q e-tron 滿(mǎn)身黑科技，比如來(lái)自 FE 賽車(chē)的電驅(qū)單元，前后軸各一個(gè)，還有源自 DTM 賽車(chē)的高能效 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和第三個(gè)電機(jī)單元。全車(chē)配備 6 個(gè)冷卻系統(tǒng)，確保各部件正常運(yùn)行。它采用增程電動(dòng)思路，能量轉(zhuǎn)換器能在行駛中為高壓電池充電，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 500kW，并搭載 e-quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)實(shí)力強(qiáng)大。

奧迪參加達(dá)喀爾拉力賽，僅用三年就奪冠，這速度在達(dá)喀爾歷史上都相當(dāng)厲害。它參賽可不只是為了榮譽(yù)，而是在賽道中論證更多技術(shù)，下放到民用車(chē)上。像奧迪 Q4 e-tron 就秉承賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因，有出色的底盤(pán)調(diào)教和頂級(jí)的 quattro 電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，能解決純電動(dòng)行駛拖拽感強(qiáng)的問(wèn)題。

而且?jiàn)W迪在電池方面也下足功夫。奧迪 Q4 e-tron 的電池不僅自產(chǎn)自研，還有單獨(dú)的六橫一縱鋁合金保護(hù)框架、特殊冷卻系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)加固，最大程度保障電池安全。

奧迪 RS Q e-tron 參加達(dá)喀爾拉力賽面臨諸多挑戰(zhàn)。比如要應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形和極端氣候，還有電池續(xù)航和充電難題。但它通過(guò)創(chuàng)新的能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，像前后橋的 Formula E 賽車(chē)同款電機(jī)模組帶來(lái)高達(dá) 97%的系統(tǒng)效率。在電池方面，選擇可靠的圓形電池，支持 800V 高壓電氣架構(gòu)，配合高效的能量轉(zhuǎn)換器和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，解決充電和續(xù)航問(wèn)題。

車(chē)身結(jié)構(gòu)上，奧迪 RS Q e-tron 采用管式車(chē)身結(jié)構(gòu)，用上航天工業(yè)的合金結(jié)構(gòu)鋼和復(fù)合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕量化和高安全性。

總之，奧迪在達(dá)喀爾拉力賽中的表現(xiàn)展現(xiàn)了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，也為其民用車(chē)帶來(lái)了更多先進(jìn)技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）