奧迪是四驅(qū)嗎
奧迪是四驅(qū)的。奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)非常出色,主要有以下幾種形式:
適時(shí)四驅(qū):大部分時(shí)間是前輪驅(qū)動(dòng),車輛檢測(cè)到車輪空轉(zhuǎn)時(shí)才將動(dòng)力傳向另一側(cè)車輪幫助脫困。
全時(shí)四驅(qū):一直保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài),能顯著提升車輛穩(wěn)定性。
奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的核心組件包括托森差速器、冠齒差速器、電控多片離合器和限滑輔助等。不同版本和年代的車型,四驅(qū)系統(tǒng)的核心差速器有所不同。
比如托森差速器,工作純機(jī)械,無(wú)需電子系統(tǒng)介入,內(nèi)部為蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu),反應(yīng)速度快,鎖止無(wú)延遲,不會(huì)消耗總扭矩儲(chǔ)備,磨損小可免維護(hù)。但無(wú)法實(shí)現(xiàn) 0:100 的動(dòng)力分配,正常按前后 40:60 分配驅(qū)動(dòng)力。
冠齒中央差速器在差速時(shí)可實(shí)現(xiàn)扭矩分配,反應(yīng)迅速、靈敏度高和可靠性強(qiáng)重量輕。無(wú)電控干預(yù)時(shí),前輪最多能獲取到 70%的動(dòng)力,后輪最多能獲取到 85%的動(dòng)力,不過(guò)扭矩分配范圍寬泛,無(wú)法完全鎖定,極端越野路況表現(xiàn)一般,但在鋪裝路面表現(xiàn)出色。
奧迪還有 Quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng),是基于 MLB 平臺(tái)打造的電控多片離合+電子限滑輔助結(jié)構(gòu),強(qiáng)化了公路性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,但四驅(qū)能力有所減弱。
此外,奧迪還有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的四驅(qū)結(jié)構(gòu),采用液壓多片離合器式中央差速器,配合雙離合變速箱,以前輪驅(qū)動(dòng)為主。
奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)在不同車型上有不同的應(yīng)用和表現(xiàn),用戶可以根據(jù)自己的需求和使用場(chǎng)景選擇適合的車型??傊?,奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)以其多樣化的形式和出色的性能,為駕駛者帶來(lái)了更好的操控和行駛體驗(yàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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