奧迪下擺臂還是相當(dāng)不錯的。

像 2010 款奧迪 A6L 的前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，其中組成叉臂的連桿能將重心點虛擬到車輪外側(cè)，提升操控性能。后懸架是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿后懸架，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，兩根上控制臂是鋼材但涂了銀漆。

一般來說，如果車輛行駛五年或 10 萬公里以上，下擺臂的膠套容易老化開裂。上控制臂的球頭容易損壞，防塵套易壞進(jìn)土導(dǎo)致球頭有曠動，走爛路會咯噔咯噔響。這種情況下，上擺臂建議直接更換擺臂總成，而下擺臂球頭相對不容易壞，可以考慮只換膠套。

判斷奧迪下擺臂是否結(jié)實不能簡單地和其他品牌比較，取決于多種因素，像材質(zhì)、設(shè)計、制造工藝以及使用的具體部件等。在更換下擺臂相關(guān)部件時要注意選擇靠譜的產(chǎn)品。比如倫福德貓頭鷹是原廠配套件，價格 2600 以內(nèi)，品質(zhì)不錯但可能有瑕疵。原廠件品質(zhì)有保證，價格 5000 左右。注重性價比可以考慮拓普的產(chǎn)品。千萬別選小作坊生產(chǎn)的不知名品牌或高仿件，可能存在鋁合金強(qiáng)度不夠、尺寸偏差、球頭和膠套不耐用等問題。

更換膠套要找靠譜師傅用專用工具壓，注意壓入深度和角度。緊膠套螺絲一定要在輪胎安上且車落地的正常狀態(tài)后進(jìn)行，否則新膠套易提前損壞。另外如果車輛沒有跑偏、前輪吃胎等情況，一般不需要做四輪定位。及時檢查和更換磨損的下擺臂能恢復(fù)車輛的舒適性和操控性。

像奧迪 A7L 除了最低配，都配備四驅(qū)系統(tǒng)，前懸架鋁合金雙叉臂，所有連桿包括連接盤都是鋁合金材質(zhì)，后懸架主要的下擺臂也是鋁合金材質(zhì)。

總之，奧迪下擺臂在材質(zhì)和設(shè)計上都有其優(yōu)勢，只要注意日常檢查和維護(hù)，及時更換老化或損壞的部件，就能保證車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）