本田思域 Si 是一款很有特點的車型。

動力方面，它搭載過多種發(fā)動機。比如 2.4 升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力 207 匹，動力輸出線性，中后期動力強勁。十代思域 Si 搭載的 1.5T 發(fā)動機，雖然沒有了 VTEC 和自然吸氣，但動力響應(yīng)積極，低扭充足，前段動力表現(xiàn)出色。

操控方面，換擋手感出色，擋位清晰，回饋感機械感強。轉(zhuǎn)向阻尼順滑均勻，車身跟隨性不錯，在高速過彎時有輕微轉(zhuǎn)向不足，但整體可控。底盤調(diào)校兼顧舒適與運動，行駛品質(zhì)良好。

日常使用中，低扭矩足夠，轉(zhuǎn)速基本不超 3000 轉(zhuǎn)。不過原廠油門和剎車踏板距離不太好，離合關(guān)節(jié)適中，堵車時也較易處理。但原廠輪胎抓地力不足，座椅包裹性差，這些方面可能需要升級。

與普通思域相比，思域 Si 動力更強，比如九代思域 Si 的 2.4L 引擎比普通九代思域的 1.8L 引擎動力充沛很多。在行駛品質(zhì)上，九代思域 Si 與 2013 款之后的美版普通思域在日常情況下接近。

從歷代發(fā)展來看，思域 Si 不斷進(jìn)化。早期版本如第三代奠定了運動小跑車性格，到 1999 年美規(guī) Si 馬力達(dá) 160 匹成為窮人超跑。雖然后期有些版本因市場變化或自身特點不夠突出而聲勢下滑，但整體在不斷改進(jìn)和適應(yīng)市場需求。

總之，本田思域 Si 是一款在動力、操控和日常使用方面都有不錯表現(xiàn)的車型，盡管存在一些小瑕疵，但對于喜歡駕駛的人來說，仍具有很大吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）