差速鎖是汽車上用于鎖止差速器的裝置，主要作用是應(yīng)對單個(gè)或多個(gè)車輪失去附著力無法脫困的情況。

差速鎖的工作原理是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼和半軸鎖成一個(gè)整體，使其失去差速功能，把全部扭矩傳遞給另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，讓有附著力的車輪發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力。

差速鎖有多種分類。強(qiáng)制鎖止式差速鎖結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高，但操縱不便，過早接上或過晚摘下會產(chǎn)生問題，轉(zhuǎn)矩分配不可變。高摩擦自鎖式中的摩擦片式工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上常見；滑塊凸輪式能提高汽車通過性能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，摩擦件磨損大，成本高。托森式差速器結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍大且可調(diào)，在全輪驅(qū)動(dòng)轎車上廣泛運(yùn)用，不過一般不能用于前驅(qū)動(dòng)橋輪間差速器。粘性耦合式差速器使用硅油傳遞轉(zhuǎn)矩，當(dāng)兩車軸轉(zhuǎn)速差過大時(shí)，硅油溫度上升體積膨脹，推動(dòng)摩擦葉片緊密結(jié)合，使差速器鎖死，能提高全輪驅(qū)動(dòng)轎車性能。

主流的差速鎖有手動(dòng)機(jī)械式差速鎖（牙嵌式）和伊頓式差速鎖。手動(dòng)機(jī)械式差速鎖技術(shù)不難，生產(chǎn)成本低，可靠性高，能有效提高車輛越野性能，但正常行駛時(shí)不建議使用，且切換須在停車狀態(tài)。伊頓式差速鎖能自動(dòng)將差速器鎖止，讓兩側(cè)車輪擁有相同動(dòng)力，使汽車脫困，優(yōu)點(diǎn)是完全自動(dòng)控制鎖止，缺點(diǎn)是須等轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)才鎖止，有反應(yīng)時(shí)間，自動(dòng)結(jié)合瞬間接地輪會突然獲得巨大扭矩，形成較大沖擊。

差速鎖一般在壞路面行駛、在泥濘或冰雪路面行駛、上、下陡坡時(shí)使用。在附著良好的硬路面上禁止使用差速鎖?？傊?，差速鎖能在特定情況下提升車輛的通過性和脫困能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）