AJR 發(fā)動機是一款性能出色的發(fā)動機。

它采用了諸多先進技術(shù)和設(shè)計，具有不少優(yōu)點。

首先，AJR 型發(fā)動機的曲軸上裝有 1 個 60 齒的信號觸發(fā)輪，能產(chǎn)生更準確的曲軸轉(zhuǎn)角信號，相比 AFE 型發(fā)動機的 4 齒觸發(fā)輪有明顯優(yōu)勢。

其次，它采用了熱膜式空氣流量計檢測發(fā)動機進氣流量，可直接反映發(fā)動機負荷，能更好地控制燃油噴射，從而極大降低汽車排氣污染。

AJR 發(fā)動機還具有自我診斷系統(tǒng)，不過得用專用儀器才能讀出控制單元（ECU）中儲存的故障代碼。

在節(jié)能方面，AJR 發(fā)動機采用了汽油蒸汽控制回收系統(tǒng)（AKF 系統(tǒng)）。該系統(tǒng)用活性炭罐吸附油箱中揮發(fā)的汽油蒸汽，在發(fā)動機起動后，再把炭罐中吸附的汽油吹出燃燒，減少了廢氣排放。

AJR 型發(fā)動機上裝有 2 個爆震傳感器，比 AFE 型發(fā)動機多 1 個，使 ECU 能更有效地識別各個氣缸的爆震燃燒，迅速調(diào)整點火時間，保護發(fā)動機免受劣質(zhì)汽油引起的強烈爆震損害。并且采用了雙火花點火系，使用兩個點火線圈。

此外，AJR 發(fā)動機取消了中間軸，在原中間軸附近安裝了水泵 V 帶輪，機油泵由曲軸通過傳動鏈直接驅(qū)動，降低了加工成本，簡化了氣缸體加工工藝。進、排氣管在氣缸蓋兩側(cè)分置，降低了進氣溫度，提高了充氣效率，提升了發(fā)動機性能。無分電器，點火正時由電控燃油噴射系統(tǒng)的電控單元（ECU）直接控制，性能可靠穩(wěn)定，還減少了電磁輻射干擾。改變了凸輪形線，使氣門升程增加、配氣相位改變，從而增加進氣量，提高發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩。采用了德國博世公司最先進的 Motronic3.8.2 電子控制順序多點燃油噴射系統(tǒng)，全方位監(jiān)控發(fā)動機，保證不同工況下具備最佳供油量和點火提前角，讓整車具備卓越動力性、經(jīng)濟性和低排放。將消聲器管徑由Φ50mm 改為Φ45mm，并調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低車內(nèi)噪聲，提高乘坐舒適性，同時保持良好動力性能。

總的來說，AJR 發(fā)動機在技術(shù)和性能方面都有出色表現(xiàn)，是一款值得信賴的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）