HUD 全稱(chēng) Head up Display ，也就是抬頭顯示系統(tǒng)，也稱(chēng)汽車(chē)平視顯示系統(tǒng)。

它是運(yùn)用光學(xué)反射原理，結(jié)合新型顯示技術(shù)，把車(chē)輛儀表信息、導(dǎo)航信息以及 ADAS 信息等投射到前擋風(fēng)玻璃上的設(shè)備。

HUD 最初運(yùn)用在軍用飛機(jī)上，后來(lái)隨著技術(shù)發(fā)展被運(yùn)用到汽車(chē)領(lǐng)域。1988 年，美國(guó)通用汽車(chē)推出了首款搭載 HUD 的量產(chǎn)車(chē)型 Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car ，日本也在同年末推出了尼桑 240SX ，HUD 作為選裝配置。2019 年起，AR - HUD 逐漸嶄露頭角，像奔馳 S 級(jí)、紅旗 E - HS9 和魏牌摩卡等車(chē)型都搭載了相應(yīng)技術(shù)。

HUD 由圖像生成單元（PGU）和光學(xué)顯示系統(tǒng)兩大關(guān)鍵部分組成，工作原理與投影儀類(lèi)似，利用光學(xué)反射將顯示信息投影到駕駛員前方視野的擋風(fēng)玻璃上。

目前 HUD 主要有 C - HUD 、W - HUD 、AR - HUD 這幾種類(lèi)型。C - HUD 成本低、安裝便利，常見(jiàn)于一些入門(mén)的高配車(chē)型；W - HUD 顯示一體化，顯像效果較好，多見(jiàn)于豪華品牌車(chē)型，但成本較高且需要搭配專(zhuān)門(mén)定制的前檔玻璃，否則容易形成重影；AR - HUD 能實(shí)現(xiàn)車(chē)載信息和實(shí)景的融合，畫(huà)面大，駕駛安全性高，但體積較大，制造成本較高，存在較多技術(shù)壁壘。

HUD 最核心的功能就是減少駕駛員低頭盲開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。在復(fù)雜的行車(chē)環(huán)境中，通過(guò) HUD 可以直觀有效地獲取危險(xiǎn)信息，及時(shí)應(yīng)對(duì)，提高行車(chē)安全。比如按 65 公里/時(shí)車(chē)速計(jì)算，低頭看儀表盤(pán) 1 - 3 秒，相當(dāng)于盲開(kāi) 18 - 54 米。而且刮撞行人的交通事故占比不低，HUD 能幫助駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)汽車(chē)座艙成為“第三空間”，AR - HUD 作為智能汽車(chē)第一屏，承擔(dān)著人機(jī)交互的主要功能。隨著行業(yè)鏈和生態(tài)體系的完善，它除了提供駕駛信息提醒、輔助安全駕駛，還能引導(dǎo)旅行和消費(fèi)，建立起用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的信任感，帶來(lái)沉浸式駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）