后方碰撞預(yù)警（RCW）就是車輛在行駛時，通過雷達(dá)來實(shí)時監(jiān)測車后方的情況。

這個功能主要依靠位于車輛尾部的雷達(dá)，常見的有毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)。毫米波雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)、響應(yīng)快、穿透強(qiáng)，24GHz 的毫米波雷達(dá)能短距離探測，約 60 米但角度廣；77GHz 的探測距離能超 150 米但角度窄。超聲波雷達(dá)探測距離在 0.1 米到 3 米之間，精度高。

以吉利嘉際為例，當(dāng)系統(tǒng)通過后側(cè)雷達(dá)監(jiān)測到有車輛快速靠近，存在追尾風(fēng)險時，不僅會發(fā)出報(bào)警信息，讓司機(jī)及時反應(yīng)躲避，還會提醒后車減速保持距離，并且點(diǎn)亮雙閃警示燈。司機(jī)能在儀表設(shè)置界面選擇是否開啟此功能。

后方碰撞預(yù)警的監(jiān)測區(qū)域在車輛后方 3m×30m 的范圍。觸發(fā)報(bào)警的條件是相對速度乘以 1.4 秒。當(dāng)后車快速接近達(dá)到這個條件，危險報(bào)警燈就會點(diǎn)亮。

不過，后方碰撞預(yù)警也有局限性。比如物體移動速度過快或過慢時，警報(bào)可能延遲或不起作用；遇到橫穿的行人、自行車、摩托車等較小目標(biāo)，傳感器可能無法識別，系統(tǒng)也許不會報(bào)警。另外，在倒車時不能完全依賴這個功能，得充分用后視鏡觀察周圍情況。還有，障礙物反射弱、傳感器受干擾像較強(qiáng)電磁場時，可能有誤報(bào)或漏報(bào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）