XC 車架的最優(yōu)幾何需要從多個(gè)方面來(lái)考量。

首先是頭管角度，一般在 67.5°至 68.5°居多，這樣能在操控和穩(wěn)定性之間取得較好平衡。比如 intense Sniper 的 67.5 頭管角度就表現(xiàn)出色。

前伸量方面，438mm 到 468mm 都是常見(jiàn)且不錯(cuò)的選擇。像 2019 COMPETITOR XC 的 M 碼 reach 值達(dá)到 434mm，為車手提供了更大操作空間。

車架堆高也很重要，五通中軸圓心到頭管安裝上碗組位置的中心點(diǎn)這段垂直高度會(huì)影響騎行姿勢(shì)。較短的堆高配合較短前叉長(zhǎng)度和較小頭管角度，設(shè)定會(huì)比較激進(jìn)，適合老手競(jìng)技，但初學(xué)者要謹(jǐn)慎選擇，以免腰疼。

此外，后下叉鏈條長(zhǎng)度在 432mm 至 440mm 之間較為均衡，能保證良好的踩踏效率和操控性能。

有些車架還會(huì)在結(jié)構(gòu)方面優(yōu)化，比如 Canyon 更新頂級(jí)款 XC 改進(jìn)了避震器位置和搖桿連桿布局，提高了爬坡效率。UCC COMPETITOR XC 增大了立管傾斜度，配合緊湊的后三角，提升了下坡穩(wěn)定性與切彎操控性。

總的來(lái)說(shuō)，XC 車架最優(yōu)幾何沒(méi)有絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，需要根據(jù)個(gè)人騎行風(fēng)格、技術(shù)水平和實(shí)際需求來(lái)綜合判斷。在選擇時(shí)，多參考不同品牌和型號(hào)的車架參數(shù)，親自試騎感受，才能找到最適合自己的 XC 車架幾何。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）