比亞迪 DMI 指的是比亞迪研發(fā)的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

這一技術(shù)的核心部件有曉云插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 雙電機(jī)、DM-i 超級(jí)混動(dòng)刀片電池，還有一系列的車輛控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，它們共同構(gòu)成了超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。

在車輛行駛時(shí)，當(dāng)電池電量充足，就相當(dāng)于純電動(dòng)汽車，電機(jī)提供動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)各種路況。電量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)工況獨(dú)立判斷是用電、用油還是油電協(xié)同。

DMI 以電為主，大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)主要為電池充電，只有在需要更大功率時(shí)才直接驅(qū)動(dòng)，與電機(jī)協(xié)同減輕負(fù)載。比如其搭載的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 1.6 萬轉(zhuǎn)/分，效率超 90%的高效區(qū)間達(dá)到 90.3%，能源利用率高。

DMI 還配備了專為混動(dòng)車研發(fā)的驍云插混發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 1.5L 自吸版本，制動(dòng)熱效率高達(dá) 43%，通過多種核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)省油。

其刀片電池有 8.3 度和 18.3 度兩種容量版本，分別帶來 51 公里和 110 公里的續(xù)航，市區(qū)上班通勤可用純電模式。

DMI 有四種駕駛模式，電量充足時(shí)市區(qū)純電驅(qū)動(dòng)，堵車也不怕；電量不足自動(dòng)切換 HEV 串聯(lián)模式，內(nèi)燃機(jī)發(fā)電電機(jī)驅(qū)動(dòng)；山路或想體驗(yàn)充沛動(dòng)力，中高速進(jìn)入 HEV 并聯(lián)模式，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)；高速巡航則 1.5L 內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，油耗低。

總之，比亞迪 DMI 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高效的性能，實(shí)現(xiàn)了超低油耗、出色的動(dòng)力表現(xiàn)和多種駕駛模式，為用戶帶來了更好的駕駛體驗(yàn)和更低的用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）