汽車 DCT 是雙離合變速箱，是一種常見的自動變速箱。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱有相似之處，不過它多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu)。其中一套離合器控制奇數(shù)擋位，另一套控制偶數(shù)擋位。

它的工作原理是，當(dāng)車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)處于預(yù)備狀態(tài)，所以換擋速度很快。而且，雙離合變速箱在體積和重量上沒有比手動變速箱增加太多。

雙離合變速箱分為干式和濕式兩種。干式雙離合的離合器沒有浸泡在變速箱油內(nèi)，傳動效率高、換擋速度快；濕式雙離合的離合器片浸泡在油中，可靠性穩(wěn)定性更好，散熱性能也更佳。

雙離合變速箱起源于賽車運動，經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)已較為成熟。例如，2003 年，六速濕式雙離合變速器就已使用在德國大眾高爾夫 R32 和奧迪 TT V6 上。中國在 2009 年國產(chǎn)乘用車市場中也出現(xiàn)了配有 DCT 的車型。

雙離合變速箱有很多優(yōu)點。它換擋速度快，能提升加速性和燃油效率；與小排量渦輪發(fā)動機匹配良好，能減少渦輪遲滯；成本相對較低。但它也有一些不足，比如制造工藝復(fù)雜，電子控制部分復(fù)雜，可靠性有待提高，日后維護(hù)保養(yǎng)費用較高。

目前，雙離合變速箱應(yīng)用車型廣泛，不同品牌有不同叫法，如大眾叫 DSG，奧迪叫 S-tronic 等。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，DCT 在未來的應(yīng)用場景會更為廣泛，比如在節(jié)能減排方面發(fā)揮重要作用，也可能在純電動汽車中有新的應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）