上汽大通 D90 的測(cè)試情況相當(dāng)不錯(cuò)。

在加速方面，關(guān)閉 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)全力起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的轉(zhuǎn)速較高，初段動(dòng)力爆發(fā)較猛，由于四驅(qū)系統(tǒng)，車輪不打滑，前懸拉伸不算夸張。最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?10.3 秒，表現(xiàn)良好。

制動(dòng)方面，全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭明顯，但制動(dòng)力不錯(cuò)，沒有剎不住的感覺，百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?38.51 米，相當(dāng)出色。

噪音方面，車廂靜謐性整體不錯(cuò)，怠速、日常行駛、高速巡航都較安靜，只是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)較直接傳進(jìn)車廂，有時(shí)還有傳動(dòng)軸噪音。

動(dòng)力上，2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 224PS，峰值扭矩 360N·m，參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)。日常行駛動(dòng)力足夠，市區(qū)跟車輕松，高速超車也不太費(fèi)力。渦輪介入前動(dòng)力柔和，2500 轉(zhuǎn)左右動(dòng)力輸出明顯提升，只是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。與之匹配的 6 速手自一體變速箱，以平順性為首要訴求，換擋速度不快，低速行駛時(shí)低檔位切換動(dòng)作明顯。

轉(zhuǎn)向助力輕巧，女性駕駛也輕松，轉(zhuǎn)向圈數(shù)多，指向性一般。底盤整體性好，舒適性不錯(cuò)，但懸掛行程長(zhǎng)且調(diào)校偏軟，連續(xù)起伏路面有漂浮感，快速過(guò)彎側(cè)傾明顯。

越野方面，“全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)”由博格華納提供，多種模式切換，巖石模式下分動(dòng)器處于低速檔位，扭矩最大可放大 2.48 倍，脫困能力強(qiáng)大。遇到陡長(zhǎng)坡低扭不足，切換巖石模式會(huì)輕松不少。自動(dòng)模式下交叉軸會(huì)出現(xiàn)車輪打滑，巖石模式鎖止后橋脫困輕松。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通 D90 產(chǎn)品實(shí)力較強(qiáng)，在加速、制動(dòng)、動(dòng)力、越野等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）