問(wèn)界 M7 高速純電續(xù)航情況因多種因素而異。

像一位 22 款問(wèn)界 M7（兩驅(qū)）車(chē)主的高速自駕情況，車(chē)載 6 人且后備箱滿載行李和食品，全程高速按限速行駛，空調(diào)一檔溫度 22 度 -25 度，駕駛模式為舒適，車(chē)輛模式為智能，非智駕車(chē)輛，最終 7 小時(shí) 47 分鐘行駛 785.9km，平均時(shí)速 100km，表顯續(xù)航達(dá)成率約為 78%，平均電耗 2.6kw/百公里。

還有一位湖南的問(wèn)界 M7plus 版車(chē)主，單邊里程 310KM，滿油滿電出發(fā)乘坐四人，全程 20 度空調(diào)、導(dǎo)航和座椅通風(fēng)，上高速一段時(shí)間電量掉到 70%后使用燃油優(yōu)先模式，返程上高速后純電模式至電量剩 30%再切換燃油模式，燃油模式下電量增加到 58%又切換純電模式到家，剩余電量 30%，燃油可跑里程數(shù) 400 公里。

另外，在哈爾濱 -22℃的極寒天氣中，車(chē)內(nèi) 4 位體重較重的人員，空調(diào)溫度 20 -22℃，純電優(yōu)先模式，車(chē)速 45 公里/時(shí)模擬城市道路行駛，充滿電靜置 6 小時(shí)，純電續(xù)航里程 55 公里時(shí)，電量從 100%掉到 42%，續(xù)航達(dá)成率為 54%，跑到 76 公里時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，續(xù)航達(dá)成率仍為 54%。

綜合來(lái)看，問(wèn)界 M7 高速純電續(xù)航受載重、空調(diào)使用、駕駛模式、車(chē)速、氣溫等多種因素影響，不同條件下續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有所不同。但整體來(lái)說(shuō)，其在正常環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）