方程豹豹 5 的底盤結構相當出色。

它采用了非承載式車身，這是硬派越野車常見的底盤形式，能提供更好的車身剛性和抗扭強度，保障在復雜路況和高強度越野環(huán)境下車身結構的穩(wěn)定性，減少車身變形風險。

懸掛方面，配備了前后雙叉臂獨立懸架，這種結構有利于提升車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性，兼顧公路和越野性能，還使用了鋁制擺臂。

云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)是一大亮點，具備液壓升降能力，可獨立調節(jié)單個車輪，擁有“露營模式”，能在露營時自動找平地面，讓車內(nèi)人員休息更舒適，還能在不同路況下智能調節(jié)車身姿態(tài)和四驅出力，提升通過性和越野能力。

比亞迪開發(fā)的 CTC 電池底盤一體化技術，將電池包和大梁作為一個整體來設計，不僅提高了空間利用率，還增強了車身扭轉剛度，降低了質心，進一步優(yōu)化了車輛的操控和穩(wěn)定性。

總之，方程豹豹 5 的底盤結構結合了先進的懸掛系統(tǒng)、智能車身控制系統(tǒng)和創(chuàng)新的技術，使其在越野性能和綜合駕駛體驗方面表現(xiàn)出眾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）