方程豹豹 5 是電驅(qū)的。

它基于 DMO 超級混動越野平臺打造，以電驅(qū)動為主。具體來說，豹 5 選用了 1.5T 發(fā)動機(jī)，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW，系統(tǒng)總功率超過 500+kW，接近 700 馬力，零百加速達(dá)到了 4 秒級。在驅(qū)動模式方面，DMO 平臺雖在某些模式下存在增程模式，但不完全是增程式，在某些工況下發(fā)動機(jī)能夠直驅(qū)或者并聯(lián)驅(qū)動。

此外，DMO 平臺還具有一些獨(dú)特的技術(shù)。比如“能量中鎖”，大概率是通過電控實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)+前后電機(jī)的全力又全時(shí)的輸出，保證動力前后的適當(dāng)分配，并能在不同路況下按需自動切換，還可手動控制實(shí)現(xiàn)最大的功率以及最強(qiáng)的脫困能力。后電驅(qū)總成里還集成了低速四驅(qū)，結(jié)合“能量中鎖”以電控為前提實(shí)現(xiàn)前后同時(shí)放大扭矩，這是電氣化時(shí)代的低速四驅(qū)，而非傳統(tǒng)意義上分動箱實(shí)現(xiàn)的低速四驅(qū)。

方程豹豹 5 不僅是電驅(qū)，還憑借出色的性能和品質(zhì)取得了亮眼的成績。比如在 8 月，豹 5 單車銷量高達(dá) 4876 輛，較 7 月份猛增 164%，全年累計(jì)銷量已達(dá) 30713 輛。其全新價(jià)格凸顯了質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢，基于 DMO 電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺打造，搭載全新混動非承載式架構(gòu)，車架高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到 96%，結(jié)合 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度比傳統(tǒng)越野車提高 38%，實(shí)現(xiàn) 50:50 的黃金軸荷比。擁有 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力的強(qiáng)大動力，綜合扭矩高達(dá) 760N·m，零到百公里加速只需 4.8 秒。搭配云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)及前后雙叉臂獨(dú)立懸架，操控性、舒適性及通過性出色，能應(yīng)對絕大多數(shù)復(fù)雜路況。NEDC 百公里饋電油耗低至 7.8 升，滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航超 1200Km，解決里程焦慮。而且它不斷接受更高難度挑戰(zhàn)，出征各大越野賽事，證明了強(qiáng)悍的越野能力，還推出了改裝套件，擴(kuò)充了改裝生態(tài)版圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）