方程豹豹 5 車主越野的情況整體相當出色。

在沙漠越野中，車輛的 A 柱、B 柱、主體結(jié)構(gòu)均完好，車主也毫發(fā)無傷，這展現(xiàn)了其出色的安全性。其安全性得益于強大的技術(shù)和設(shè)計，DMO 平臺全新混動非承載式架構(gòu)，大梁高強鋼占比高達 96%，車身強度極高。CTC 電池底盤一體化技術(shù)讓車架扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，降低了側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險，還實現(xiàn)了更低質(zhì)心和 50:50 的黃金軸荷比。懸架采用雙叉臂獨立懸架，兼顧越野和舒適。而且能耗控制優(yōu)秀，綜合虧電油耗僅 7.8L/100km，綜合續(xù)航里程超 1200km。

在爬坡方面，40 度駝峰不在話下。它擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，DMO 超級混動系統(tǒng)帶來超強動力，設(shè)計爬坡度達 100%，還有豹式掉頭功能。駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡。下坡時打開陡坡緩降，車子能自行控制車速平穩(wěn)到坡底還會二次減速。交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過。脫困測試中，電動四驅(qū)介入后輕松脫困。側(cè)坡測試 30 度側(cè)坡，車輛因 CTC 電池底盤一體化設(shè)計車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。

在冰面越野實戰(zhàn)中，車輛穩(wěn)定性超好，幾乎感覺不到輪胎打滑或側(cè)滑。動力控制及車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)秀，在急轉(zhuǎn)向、急調(diào)頭、八字型線路、急剎車、冰面起步等操作中，未出現(xiàn)因打滑而失控的情況。而且為各種場景預(yù)設(shè)了很多駕駛模式，比如雪地模式，減少了駕駛員的惶恐。

總之，方程豹豹 5 在越野的各方面表現(xiàn)都很出色，是越野愛好者的不錯選擇。但大家駕駛時還是要注意安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）