坦克和方程豹在實戰(zhàn)中的表現各有千秋。

方程豹三電底蘊深厚，以電為主全新設計。采用 DMO 專用縱置發(fā)動機插混布局，電池安放在底盤部位，經過全面強化。前后雙電機，超過 500kw 的功率，760N·m 的扭矩，百公里加速 4.8 秒，綜合續(xù)航 1200 公里，純電狀態(tài) 370kw 最大功率，云輦技術也不會缺席。在高速越野和中輕度攀爬領域表現不俗。比亞迪采用刀片電池抗沖擊，將電池護板和車架融合形成 CTC 電池，保證安全。方程豹在中高速越野，比如玩沙子、刷鍋等場景更出色。

坦克系列在燃油車設計方面實力突出，堅持燃油為主，電驅為輔。采用縱置發(fā)動機布局及縱置插混專用變速箱，像坦克 500 Hi4-T 功率綜合功率為 300kw，百公里加速為 6.9 秒，純電功率為 120kw，最大馬力約 415 匹。電池放在后橋及后備箱上方，避免底盤磕碰，不過這種布局增加了追尾導致電池受損的風險，所以加固了后防撞梁。在低速攀爬領域，坦克憑借傳統的帶有硬件差速鎖的機械結構，有著明顯優(yōu)勢。

在拔河比賽中，方程豹的表現不盡如人意，低扭方面相對較弱，實際落在輪子上的動力欠佳。但這并不代表其整體性能差，只是在特定場景下的表現。

對于電池包安裝位置，比亞迪將刀片電池放底盤，長城把電池放后橋。比亞迪通過技術解決底盤磕碰問題，降低車身重心提高穩(wěn)定性；長城則規(guī)避底盤磕碰風險，但會影響車身結構和生產設計成本。

在動力驅動方面，硬派越野是電驅為主還是燃油為主，要看用戶需求。輕度越野或偶爾越野，注重公路性能，方程豹合適；經常極限和深度越野，有攀爬需求，長城的 Hi4 系列更適合。

總之，用戶應根據預算和實際用車工況來選擇，坦克和方程豹各有優(yōu)勢，都能滿足不同用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）