比亞迪方程豹 8 的底盤非常出色。

它采用非承載式車身，擁有傳統(tǒng)的大梁，這種結(jié)構(gòu)有利于越野時的靜謐度，能減少車架扭轉(zhuǎn)對座艙的影響。

前后懸掛均為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)燃油硬派 SUV，舒適度有所提升，左右車輪不再互聯(lián)，通過防傾桿減少側(cè)傾。

還搭載了比亞迪的云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。這套懸掛能調(diào)節(jié)車身高度，上下可調(diào)范圍達(dá) 140mm，比如進(jìn)入地庫能降低車身，越野或涉水時能抬高車身，智能系統(tǒng)會根據(jù)速度與駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架高度。高速行駛時降低車身可增加穩(wěn)定性，降低重心，減少晃動感。在限高的橋底能開啟低趴模式防止剮蹭車頂。

懸掛的阻尼也能調(diào)節(jié)，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍，能在舒適和運(yùn)動之間切換應(yīng)對各種路況。比如在坑洼路段和鵝卵石路面，低剛度模式能過濾震動；二級剛度能抑制車身側(cè)傾，尤其在高速避險和山路駕駛時保證安全；三級剛度專門應(yīng)對越野飛坡，能減少 50%沖擊載荷，即使起飛高度達(dá) 1.5 米落地也不會損傷懸掛。

此外，豹 8 還自帶主動預(yù)瞄功能，在雙目攝像頭及激光雷達(dá)的助力下，車輛能識別前方路況，提前感知路面起伏完成阻尼調(diào)節(jié)，應(yīng)對低頻大阻尼、高頻小阻尼的顛簸路面。

總之，方程豹 8 的底盤配置和功能強(qiáng)大，既能保證越野性能，又能提升城市駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）