23 款嵐圖 free 電機(jī)表現(xiàn)出色。

其功率密度大，同體積下，行業(yè)普遍電機(jī)功率到 160kW 時，嵐圖 FREE 的單個電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)最大功率 255kW 以及最大扭矩 520N·m 的性能。這么高的扭矩，但其減速器高速軸、中間軸與齒輪毛坯一體鍛造，連接強(qiáng)度大，可靠性高，差速器性能經(jīng)過臺架精細(xì)標(biāo)定，能匹配整車工況，對惡劣打滑工況進(jìn)行扭矩保護(hù)，提升了差速器環(huán)境適應(yīng)能力。

電機(jī)的轉(zhuǎn)子無磁鋼，沒有性能衰減的顧慮，電機(jī)反拖損耗小，滑行或制動時能量回收效率高。電機(jī)殼體一體化鑄造，散熱油路或水路與殼體集成，電機(jī)本體結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，維護(hù)成本低。

行業(yè)內(nèi)常見的高頻嘯叫問題，在 23 款嵐圖 free 電機(jī)這里得到優(yōu)化，通過電流諧波注入，轉(zhuǎn)子銅條傾斜，使電機(jī)磁場更均勻，電機(jī)抖動更小。整個電驅(qū)系統(tǒng)齒輪結(jié)合整車工況特殊設(shè)計(jì)，降低齒輪傳遞誤差，綜合 NVH 更好，開起來電驅(qū)系統(tǒng)非常安靜。

新款嵐圖 FREE 把交流異步電機(jī)換成了永磁同步電機(jī)。雖然功率下降了 204 馬力，但能耗更低。在電池僅多 6 度電的情況下，純電模式續(xù)航從 NEDC 140 公里增加到了 CLTC 205 公里，日常通勤完全可以當(dāng)純電車使用，無需啟動增程器充電。新款電機(jī)在多次彈射起步后不像老款電機(jī)那樣容易進(jìn)入保護(hù)模式，對冷卻系統(tǒng)的要求相對較低，實(shí)際加速體驗(yàn)與老款相差不大。

23 款嵐圖 FREE 電機(jī)采用 HairPin 結(jié)構(gòu)，槽滿率達(dá) 70%，應(yīng)用超薄硅鋼片、電控變載頻和低渦損技術(shù)，電驅(qū)高效區(qū)占比大于 90%。經(jīng)過 90 多項(xiàng)電驅(qū)總成極限工況考驗(yàn)以及兩冬兩夏超過 500 項(xiàng)的工況測試，質(zhì)量過硬。

總之，23 款嵐圖 free 電機(jī)靠譜，能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）