嵐圖 FREE 在顛簸測試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它配備的空氣懸架系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，能夠根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整車身高度。比如在郊游模式下能升至 213mm，提升車輛通過性，輕松穿越坑洼和凸起的路面，減少顛簸感，增加駕駛舒適性。

四驅(qū)能力也很出色，配備的先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動(dòng)力，確保每個(gè)車輪都獲得足夠牽引力，無論是濕滑泥濘路面還是崎嶇山路都能穩(wěn)健前行。

動(dòng)力方面，使用的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率強(qiáng)，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和全鋁缸體技術(shù)先進(jìn)。前后雙電機(jī)帶來最大 360 千瓦功率和 720 ?！っ着ぞ?，官方零百加速 4.8 秒，動(dòng)力充沛。

在顛簸行駛中能耗方面需要注意，如果出發(fā)前電量充足，不僅動(dòng)力有保障，能耗也會(huì)更低。但如果電量不足，像電量只剩百分之三十時(shí)，即使使用純油優(yōu)先，電量也可能下降到百分之十左右，之后油耗會(huì)有所增加。

此外，車身用料厚道，高強(qiáng)度鋼占比 75%，全車熱成型鋼占比 31%，還有首創(chuàng)的復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型 A 柱和 2000MPa 鋁硅涂層材料的車門防撞梁，檢測標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，安全性高。

在一些極限路況的試駕中，得益于空氣懸掛的加入，嵐圖 FREE 可以從容地碾過各種坑洼。而且空氣懸掛能調(diào)節(jié)高度，只要不是極限的去玩越野，嵐圖 FREE 對路況的包容度還是非常高的。

近期有網(wǎng)友對比測試了新嵐圖 Free 和問界的懸掛系統(tǒng)，在時(shí)速 60km/h 快速繞樁、時(shí)速 30km/h 山路越野的測試中，嵐圖完勝。在時(shí)速 80km/h 連續(xù)通過 3 個(gè) 20cm 的飛臺(tái)的測試中，雖然前兩個(gè)測試中車上的玻璃杯碎的相對較少，說明平穩(wěn)性更優(yōu)，轉(zhuǎn)彎和顛簸路段時(shí)會(huì)更舒適。第三個(gè)測試中雖然車上部和車后備箱碎的多，但是后排座碎的就很少，說明后排乘坐舒適型很好。

在減速帶測試中，將空氣懸架調(diào)至舒適模式，即便車速達(dá)到 30Km/h 仍能保持平穩(wěn)的車身姿態(tài)。懸架能出色地吸收和過濾掉來自路面的顛簸，讓前后排乘員都不會(huì)感受到多余的震動(dòng)。底盤功力也值得稱贊，得益于雙叉臂鋁合金懸架和中置動(dòng)力電池帶來的低重心，整車開起來操控優(yōu)秀，處理得干脆利落。

總的來說，嵐圖 FREE 在顛簸測試中的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，能為駕乘者提供舒適的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）