嵐圖 FREE 的碰撞試驗表現(xiàn)非常出色。

它榮獲了 C-NCAP 五星安全認證，在中國十佳車身評選中也有一席之地。

車身方面，白車身高強鋼占比達到 75%，其中 1500MPa 以上熱成型鋼比例高達 31%，車身強度遠超同級，可與勞斯萊斯相當。A 柱采用 TRB+Patch 復合結構熱成型材料，強度高達 1500MPa，B 柱采用 2000MPa 鋁硅涂層熱成型材料。

在碰撞保護上，嵐圖 FREE 無論是正面碰撞、側面碰撞還是低速后碰撞等測試中都取得了高分。比如有車主在時速 90km/h 失控撞上山體，外觀損傷嚴重，但駕駛艙安然無恙，車內(nèi)乘員得到有效保護。而且在完成系列碰撞測試后，電池組未出現(xiàn)漏液、冒煙、起火等情況。

行人保護方面，嵐圖 FREE 在前杠處的造型設計對車外行人腿部做了優(yōu)化，發(fā)動機罩的吸能設計給下部提供了充足可變空間，對兒童和行人頭部保護良好，行人保護分項得分率 75.09%。

乘員保護上，得分率高達 94.39%。高強度鋼占比 75%（熱成型鋼占比 31%）的籠式座艙骨架，保障了乘員艙在遭受撞擊時無明顯變形或侵入，能正常開啟車門，前排乘員的頭部、頸部、膝蓋等部位均未失分。

主動安全方面，得分率 100%。標配 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車配有 24 個智能傳感器、主動夜視行車系統(tǒng)、透明底盤和博世的 iBooster2.0 制動系統(tǒng)等，在 AEB 主動剎車、預碰撞縫線監(jiān)測和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等方面表現(xiàn)出色。

副駕氣囊表現(xiàn)也很棒，車內(nèi)除標配 6SRS 氣囊外，還配備自主研發(fā)的副駕頂置氣囊，碰撞后車內(nèi)假人僅輕微擦傷。

此外，嵐圖 FREE 還進行了國內(nèi)首個電動汽車涉水后的底部碰撞測試，通過 600 毫米涉水路面后底部碰撞，未發(fā)生起火爆炸，驗證了電池包在復雜場景下的安全性。

總之，嵐圖 FREE 在碰撞試驗中的各個方面都展現(xiàn)出了極高的安全性，為用戶提供了全方位的可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）