嵐圖 free 的回電速度還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先說冬天的情況，在 0-5 度天氣，不開空調(diào)和座椅加熱，偶爾開前擋風(fēng)除霧，電耗百公里 19kwh，實(shí)際能跑 150km 以上，接近 160km。

春天溫度穩(wěn)定在 10 度以上 20 度以下時(shí)，滿載且包含高速的行程，平均能耗在 19kWh/100km，實(shí)際能跑 183.1km，超過了宣傳的 WLTC 里程。

有用戶提車 2 個(gè)月左右，日常上下班使用，偶爾高速回老家，從 100%的電量用至 10%的電量，表顯行駛里程能達(dá)到 196.9km，換算下來 100%的電量大約能行駛 218km，超過了宣傳的 CLTC 里程 210km。

像在市區(qū)行駛，電量顯示 99%，往返 20 公里左右，實(shí)際續(xù)航和表顯的續(xù)航基本一致。

高速上，空調(diào)保持在一定溫度，智能模式，車速保持在 100-110，成績也不錯(cuò)。

而且不同用戶的使用情況雖有差異，但整體來看，嵐圖 free 在不同季節(jié)、不同路況下的回電速度都能滿足日常使用需求。比如有的用戶日常上下班單程 40km 左右，用時(shí) 1 小時(shí)左右，50%快速路，50%城市路面，在 15 度左右的室外溫度下，回電速度表現(xiàn)良好。

總之，嵐圖 free 的回電速度在實(shí)際使用中是比較令人滿意的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）