極氪 001 WE86 的電耗情況還是比較不錯的。在北京，從 2022 年 9 月 9 日到 10 月 10 日這 31 天里，測試路況包括 70%城市道路、20%高速和 10%山路，平均能耗為 18kwh/100km。

城市道路不堵車時，能耗能低至 15.8kwh，堵車一般在 20kwh 左右，最高 21kwh 左右。高速上速度在 140km/h 左右頂著 20%限度跑，能耗在 22 - 23kwh 上下，按 100 - 120km/h 基本保持在 18.2kwh。山路上山在 21 - 22kwh，下山在 14 - 18kwh，下山最低能跑出 11.9kwh。

影響能耗的關(guān)鍵在于動能回收，車機統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，行駛 2945km 共消耗 532kwh，但回收了 202kwh。日常行駛中，運動模式在城市道路和山路中能耗最低，經(jīng)濟模式在高速上最省，舒適模式能耗最高。胎壓保持在 270 上下比較省電，城市道路動能回收一般保持低回收，長距離行駛順暢巡航時可開中回收或高回收。最佳能耗速度區(qū)間，城市道路和高速路 90km/h 到 110km/h 最經(jīng)濟，長距離下坡 120km - 130km 也行。

另外，在北京秋天，以今年 10 月的氣溫變化來說，比夏季能耗上浮不大，大概 1 - 2kwh/100km。停車掉電情況也還可以，地庫一宿 1 - 2 度，室外 3 - 4 度。還有，極氪 001 WE86 不是“快樂表”，表顯相對準確，只是因為電量顯示公里數(shù)的方式會讓人有錯覺。儀表估算法每 1%對應(yīng)約 5km 或 3km 就能估算剩余續(xù)航，導(dǎo)航也能實時換算到達目的地所剩電量。

有車主在 7 度的室外溫度全程高速、空調(diào) 20 度、1 人去程 3 人回程的情況下，跑 300 公里平均時速 105，電耗 21.2，到達目的地后表顯剩余 29%。還有車主在夏季南京高溫、激烈駕駛、常開空調(diào)且 80%高速路況下，電耗能達到 30 以上，但即便如此，也在可接受范圍，夏季滿電續(xù)航能有 400 左右，冬天會有折損，最高續(xù)航在 300 公里以內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）