極氪 001 WE86 的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的。

標(biāo)定續(xù)航 525 公里，但實際續(xù)航受多種因素影響。

日常使用中，像 4 小時暴走實測，在舒適模式、單踏板模式、能量回收等級中等且駕駛習(xí)慣較費電的情況下，實測續(xù)航約 419 公里，相當(dāng)于 8 折左右。提車第一周，較為經(jīng)濟的模式和溫柔駕駛方式下，95%電量使用至 25%能行駛 307.3 公里，加上之前的 27.2 公里共 334.5 公里，剩余表顯里程還有 132 公里，估算再跑 80 公里沒問題。

高速續(xù)航方面，70%高速，速度基本控制在 100 - 110，偶爾 120，前半段路程 50%能耗行駛了 249 公里，此時表顯跑了 249 公里，還能跑 263 公里，加一起是 512 公里。回程路線因修路高速少走一段，到家后總里程跑了 478.8 公里，還剩余 21%的電。表顯總里程 478 公里，總計能耗 107 度，回收能耗 18.8 度，兩者相減 88.2 度電池，跑完 478 公里后還剩余 3%電量。

冬季續(xù)航會明顯下降，比如氣溫 1℃時，沿繞城高速跑 90 公里，總能耗 20.3，折合每一度電能跑 4.4 公里，假定動力電池容量沒有衰減，滿電出發(fā)續(xù)航 378.4 公里。

要提升續(xù)航，有這些技巧。溫度適宜時電池工況好，車速太高風(fēng)阻大能耗高，運載重量大阻力大電耗也高。駕駛模式要靈活，路況好車速高選個性化模式，擁堵路段選舒適模式。避免頻繁加減速，保持平穩(wěn)勻速行駛。用好 CRBS，提前預(yù)判，臨近紅綠燈或障礙物時提早松電門。切換動能回收強度，擁堵路段選中等回收，高速或高架選高回收。多關(guān)注胎壓監(jiān)測，冬天遠(yuǎn)距離行駛別把空調(diào)溫度打得太高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）